四川现代正式向市场投放创虎4X2快递版车型。面对快速增长的干线快递物流运输需求，四川现代试图以创虎快递版细分车型，深耕重卡市场。这也预示着创虎将以更加完善的产品序列，参与市场竞争。
干线快递物流受时效影响，往往是路遥马急的高负荷运输工作，为了保证运输工作顺利完成，物流企业更倾向于选择沃尔沃、斯堪尼亚等高品质的国际品牌，其产品销量增长趋势十分明显。此次，四川现代推出的低鞍座、长轴距、大油箱的4x2快递版细分产品，无论是运输效率方面，还是安全性、舒适性、智能化方面，都具备了高于行业标准的实力，新车型的推出，或将对于竞争格局形成较大的影响。
随着新政GB1589及超限超载认定条例的实施，以轻、抛货为主的快递运输用户对快递版车型运力提出了更高的要求。新版实施，对整车长度、高度都有了严格规定。为了满足政策及市场需求，创虎4X2快递版采取了低鞍座设计方案，而且通过加长轴距，大幅提升了单车的运输能力。
首先，为了降低鞍座离地高度，四川现代创虎快递版车型，采用后桥4气囊空气悬架和低鞍座设计。而气囊空气悬架采用，既能降低鞍座高度，更具备较高舒适性，在减少货物受到路面颠簸冲击的同时，还能减轻长途驾驶带来的疲劳感。
最为重要的是，鞍座高度降低之后，创虎4X2快递版车型，可搭载容量更大的集装箱，大幅提升了运输能力。其次，3,900mm长轴设计，可以让货厢前探，增加载货容积，同时减小空隙，减少行驶过程中的风阻系数，降低油耗。另外，为了保证快递运输高强度运输任务顺利完成，创虎4X2快递版在空气悬架、鞍座等核心部件采用进口品牌，进一步保证了产品的品质。
受制于快递行业来自市场的及时性要求，快递运输对时效的要求非常高，对车辆的动力需求和续航能力要求相应较高。为满足高速行驶，四川现代为创虎4X2快递版配大马力发动机，配合丰富的变速器速比搭配，可实现高效行驶和燃油经济性双佳表现。创虎4X2快递版发动机采用达到欧六排放标准，由韩国现代独立研发的12.7L大排量Powertec发动机，马力分别为440马力及480马力，配合岱摩斯12挡手动、ZF16挡手动、ZF12挡自动变速箱，可以满足多种工况的使用条件。创虎4X2快递版产品为了进一步提升运输效率，采用950L大容积油箱，单次满油状态下行驶距离超过3,000公里，里程焦虑基本消除。
安全是创虎重卡的看家本领。创虎驾驶室50%材料使用了高张力钢板，车架采用780 MPA超高强度材料，在保障安全的同时提升了产品的耐久性。同时，创虎快递版采用与欧洲高端重卡同步的JAKE缸内制动。这一技术满足了85%的制动需求，不仅提高车辆行驶安全性，还降低了制动磨损，从而降低了车辆运营成本。
舒适性方面，创虎拿出了轿车才有的标准。整体内饰按照人体工程学设计，空间宽敞、布局合理，加以各种电子化配置和高级内饰装饰，给驾乘人员提供了“移动之家”的舒适体验。
智能化是未来汽车的重要特征。创虎重卡配备7英寸AVC影音设备，可兼容多种应用（实现Carplay、CarLife的无缝接合且支持第三方应用），智能化的LCD多功能显示器可显示车辆故障自我诊断，及油料/尿素/里程等相关信息。
同时，为了满足车队管理需求，创虎车型还能通过手机APP，对物流运输实施后台远程实时监控、历史轨迹查询、远程故障诊断、燃油消耗统计、行车路线管理、报警管理、里程统计等16项管理服务。
