情人节这一天，情侣们不惜一掷千金购买鲜花表达爱意，却鲜有人知道若没有冷链物流，恐怕情侣们只能吃饭逛街看电影了。借着这跨越千里的鲜花，我们来谈谈这浪漫背后的冷链运输。
通行欧洲大陆的带水运输
带水冷链运输是鲜花运输模式的国际化趋势，荷兰是最先实施带水运输的国家。所有鲜花产品从生产端开始就实现了全程带水。欧洲花店业者对花卉产品品质要求高，损耗对于业者来说很难接受，而带水冷链运输的优势如零损耗、终端零售节省人工、具有环保效益等，更符合当地综合因素的需要。
上世纪七八十年代欧洲开始大量使用汽车冷链带水运输，发展至今，已经覆盖了欧洲大陆所有汽车通行可到达的销售地。
日本特殊的鲜花冷链运输
日本的鲜花冷链运输源于荷兰，但不同的是，日本主要采用“干拍（不带水）”运输，这种运输方式只局限于部分产品和部分基地到市场之间，但加工厂到超市和花店的这段距离，基本上已经普及冷链带水运输了。
究其原因，一是日本的花卉主要依赖进口，出口外运并不多。不同于中国国土面积大，整个日本国内鲜花市场基本上可以实现产品的次日达；二是带水冷链运输的工具需要专门的场地和人员进行回收操作，鲜花综合成本难以控制。
国内鲜花冷链运输现状分析
目前国外发展成熟的全程冷链鲜花运输在国内推广缓慢，实际运营中，传统的鲜花运输以空运、火车等为主，由于物流技术落后，保鲜设备不够先进，造成的鲜花损耗超过30%，降损的重点就在物流环节。
电商时代，随着规模增加、物流发展，冷链物流也被应用到了鲜花上。随着消费升级的影响，国内对鲜花的品质要求也越来越高。而且不同的鲜花品种对温度的要求不同，国内花卉产销对接迫切需要专业物流。
现在，我们已经可以看到有不少的政策红利在助推国内冷链物流的逐步完善，冷链行业也在快速整合升级，打造供应链体系。
斯堪尼亚也一直不断在产品、服务上升级，为推广国内高标准、高质量的冷链运输行业局面贡献属于自己的一份力。
在产品上，全新一代斯堪尼亚具有可靠性和高平均速度，以及平均节油6%等优势，可以满足冷链运输对时效性、出勤率以及稳定性的高要求。
在服务上，我们的车队管理系统能够实现车队互联，帮助实现车队效率最大化。该系统可以对车辆位置、油耗情况以及行驶状态进行准确监控。甚至可以检测到潜在的机械故障。如果半路出现故障，斯堪尼亚也能及时提供救助以及零配件供给。
在政策和各大车企携手努力的趋势下，我们相信国内的鲜花供应链也会迎来变革，国内高质量的鲜花冷链网络也会逐步成熟发展。
