这是朋友在河北见到的一台北奥石油物探特种车辆有限公司所生产的沙驼牌6x6载货车，由于该品牌车辆绝大多数都供给石油行业内部消化，在市面上很难见到这个公司的产品。不过碰见了看看也挺有意思。因为光是从外观上它就很容易激发车迷的探索欲望，尤其是那标配的沙漠胎与全驱，很是诱人。
根据查询得知，保定北奥石油物探特种车辆制造有限公司创建于1978年，是中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司（BGP）的参股企业，专业从事野外勘探特种车辆及装备生产制造。。公司主导产品可控震源系列、全路况运载设备、YF系列野营拖车、油田作业设备，多为填补国内空白，广泛应用于油气勘探与开发、工程地质、煤田地矿等多个领域。
如果不看前脸，很容易把它认成是红岩新大康的全驱卡车，因为这款WTC5226TSM沙漠车采用的是与新大康相同的随州齐星驾驶室，只是前脸有所变化，大接近角已经很清楚的告诉了所有人它的用武之地是在野外。根据产品所提供的数据得知，它的最大爬坡能力为50%，换算为更为直观的度数就是26.56度，而在沙漠中的最大爬坡度则为30%，也就是16.69度。
WTC5226TSM沙漠车的整备质量达到了10.945吨，而车辆允许总质量则为22吨。由于是在沙漠中行驶，全车均采用14.00R20的越野专用胎，大块花纹提供在野外提供足够的抓地力。全车3根车桥均采用单胎形式。所有车桥均来自重庆大江的奔驰技术轮边减速桥，由于速比较大，车辆最高时速也仅有70km/h。
虽然不超载运输，但是全车悬挂还是采用了多片式钢板弹簧。
发动机来自大柴道依茨经典的BF6M1013-30E4，最大输出功率300马力，最大扭矩1100牛米。
在大梁侧面安装了大容积的油箱，毕竟在沙漠中行驶，车辆的续航能力十分重要。这类全驱载货车在沙漠中担任重要的物资运输工作，例如运输清水、燃料、日常用品等。但由于轮胎体积过于庞大，底盘两侧完全无法安放备用轮胎，所以只有将备胎放置在货箱最前段。
当然，除了6x6的版本之外，这家公司还生产轴距更短的4x4车型。
