沃尔沃卡车在国内对于产品有着清晰的定位，物流牵引交给FH与FM系列，而特种车底盘则由FMX系列承担。但是很多人不知道的是，FMX系列其实在国内也有牵引车提供，只是不提供给物流用户而已。前不久，小编就在港口发现了一台硬核的FMX牵引车，跟以前交付的FMX 6x4牵引车不同，它是6x6的。
FMX其实与FM驾驶室框架完全相同，只是为了便于区分两者，沃尔沃卡车设计师在外观上对两者的前脸加以修改，FM内敛沉稳，而FMX则是一副粗犷的硬汉形象，给人以力量感。深灰色的工程塑料进气格栅将成为FMX卡车最明显的外观特征，与公路用车FH与FM不同，FMX卡车进气格栅有着个性鲜明的大型冷却进风口，其实FMX的外观我们在之前的文章中已经不止一次介绍过，再加上几年前沃尔沃卡车的4岁小女孩开遥控卡车的视频又一次将FMX推到了公众视线面前，怎能不让人印象深刻。
在停车场里其实很容易发现这辆沃尔沃FMX 6x6牵引车，跟一堆FM牵引车停一起，光是高高的离地间隙就能够让你迅速区分它是一辆FMX。光是遮阳板上那一根黄色装饰条，就可以迅速辨认，这是FMX的独有装饰。后视镜只有FMX才采用最质朴的分段式镜片。虽然采用的是平顶带卧驾驶室，但因为全驱的原因，使得底盘离地间隙更高，在气势上完全能够盖过它的兄弟FM牵引车。但为了使驾乘人员上下车方便，登车踏板额外延伸了一级，可以前后活动，在工地行驶时也不怕挂。
保险杠下方额外增加了护板，在非铺装路面行驶时免不了磕磕碰碰的，装一个护板多少能缓解一下对保险杠的破坏。
车门后方的460字样告诉人们它的动力来源跟目前国内许多FM460牵引车一样，采用的是12.8升D13发动机，最大输出功率460马力，最大扭矩2300牛米，采用沃尔沃I-Shift手自一体变速箱。虽然车辆并没有标注它的排放标准，但从尾气后处理系统的规格来看，这是一辆欧5排放的牵引车。
由于车辆的特殊性，排气管并没有采用普通的侧吹，而是使用了立式。在车尾，还额外附带了一节排气管。
虽说不是物流牵引车，不需要双油箱的加持，但这辆FMX 6x6牵引车还是搭载了一个大容积的D型铝合金油箱，毕竟在荒郊野外，加油站不是那么好找的。底盘另外一侧空间则用于电瓶、尿素罐附件的安装。
单速的中央分动箱，传动比0.694:1。
全车车桥均采用轮边减速桥，这也是它的最大卖点。标配的轮胎为米其林X works工程胎，花纹与物流车所配的完全不同。制动形式也由物流牵引车的盘式改为了全车鼓式制动。
轻量化在这里提是不合适的，FMX 6x6牵引车前桥采用抛物线钢板，后桥则采用的是多片簧的配置。
由于手里没有关于该车在国内的任何信息，我们也猜不出来这车的客户购买FMX 6x6牵引车的具体用途，不过能够为用户提供最适合的产品，也是厂家在国内高端进口车使出的一大优势所在。
