2011年4月，中国重汽与MAN共同在上海发布合作品牌——SITRAK，中文名汕德卡。作为中国重汽的高端车型，全套MAN技术加持的汕德卡自上市以来就占据了国产高端卡车市场的不少份额。而在出口市场，汕德卡也占有一席之地。尤其是今年7月，中国重汽青岛重工收获公司史上最大出口订单：西麦斯公司订购的288辆搅拌车，就是以汕德卡C7H为底盘。近日，小编在上海港，就见到了即将登船出口海外的重汽汕德卡 C7H搅拌车。
与之前我们介绍过出口巴基斯坦的C7H 6x4泵车底盘一样，出口版重汽汕德卡 C7H搅拌车配置窄体中长驾驶室，带后窗，在节省空间的同时保证了驾乘人员的舒适性。与所有在国内销售的汕德卡驾驶室都不一样的地方，在于副驾驶一侧车门带有一个观察窗，虽然面积不大，但对于驾驶员观察侧面情况也有一定帮助。
可以注意到由于即将登船，出口版汕德卡C7H搅拌车的后视镜已经拆下，只剩后视镜的电线露在外面。根据用户要求，出口版汕德卡 C7H搅拌车在车顶还额外安装了黄色的警示灯。
由于是工程车辆，驶入非铺装路面在所难免，出口版汕德卡 C7H搅拌车离地间隙比起公路牵引车更高，最下一级登车踏板采用可活动式的打孔金属踏板，其高度与保险杠下防钻杆几乎平齐，保证车辆的通过性。
出口版汕德卡C7H搅拌车的另一个特点在于转向桥采用了宽基轮胎，尺寸为385/65 R22.5的宽胎使得车辆行驶更加稳定，在视觉上也更加欧化。
发动机选用MAN技术的MC11发动机，最大输出功率为360马力，匹配ZF变速器。
上装来自中国重汽青岛重工，由于国外市场对于搅拌车容积的严格限制，罐体与底盘的比例非常和谐。但没有具体的上装资料，暂时不知道罐体的具体方数。根据中国重汽新闻资料的介绍，这批搅拌车出口订单用户使用发达国家标准，此批车辆增加特殊的液压系统、摄像头、雷达、液压升降料槽、后轮防护栏等配置，比国内的搅拌车复杂很多。
驱动桥则来自中国重汽轮边减速桥，应对非铺装路面绰绰有余
中国重汽汕德卡经过近5年的发展，已经形成全系列的车系产品，从牵引车到载货车底盘、从消防车到工程底盘，使用重汽汕德卡底盘的专用车种类已经相当完善。而作为国产高端重卡的一面旗帜，汕德卡的高可靠性以及服务体系将会有很好的发挥空间。
