在三一集团展览馆，一台黄色车身红色长臂的泵车格外引人注目。这是中国第一台自制37米臂架泵车，它记载了中国工程机械民族品牌与国外品牌同台竞技并最终实现逆转的一段历史，也被视为三一“敢为人先、打破恐惧、大胆创新”的活教材。
上世纪90年代末，中国市场上90%的长臂泵车都是洋品牌。中国当时还未掌握泵车臂架关键技术，37米以上的长臂架泵车只能依靠进口。三一立志要研制出中国第一台拥有自主知识产权的泵车。
“我们调研发现，中国泵车市场以进口的32米臂架泵车为主，36米以上泵车几乎没有。”1998年，总工程师、时任三一重工副总经理易小刚带领十几名年轻工程师果断决定把三一第一台泵车的臂架长度定为37米。
为保证研发进度，研发团队把办公室搬到了生产车间，团队成员不分白天黑夜，全身心扑在37米泵车的研制上。经过几个月艰辛，中国第一台具有自主知识产权的长臂架泵车终于下线。
关键核心技术取得突破后，三一的泵车臂架长度不断增加，并创造了多个世界最长臂架混凝土泵车世界纪录。目前，三一拥有世界最长的86米钢制臂架泵车。
三一的另一款核心产品超高压拖泵带着这一梦想，也在不断征战世界高度。2002年，当时世界上最高的建筑--高达406米的摩天大楼香港国际金融中心封顶，三一拖泵创造了406米单泵垂直泵送的世界纪录。这是单泵垂直泵送纪录第一次归属中国企业。
“建筑设计有多高，我们就能泵送多高。”这是易小刚的豪言。
此后，“世界第一高楼”迪拜塔、上海中心、日本阿倍野中心大厦、俄罗斯联邦大厦等世界标志性建筑一次次见证了三一挑战的征程。尤其是在助力上海中心580米主体结构封顶后，三一超高压混凝土拖泵再次成功将混凝土泵送至620米的世界新高。
依靠自主创新，截至今年上半年，三一累计申请专利12070项，授权8751项。“三一在研发方面的投入从来不受企业预算限制，可以说是需要多少就花多少。三一把研发作为核心能力打造，把企业的发展归结于创新。”三一重工总裁向文波说。
