【重型车网 转载】中置轴货运列车具有大容积、高效率、低油耗、高可靠性等特点，可以增加单次运输货物数量，提高运输组织效率、降低油耗和尾气排放，降低货物运输成本，在欧洲、北美、澳大利亚等国家和地区得到广泛的运用，早已成为欧美国家公路干线运输的主力车型。
在GB1589政策法规发布后，国家对道路运输的规范化和标准化要求越来越高，更加可靠、高效的中置轴车型得到明确鼓励。去年,上汽红岩第一辆中置轴货运列车上路，得到了来自业界的广泛的好评，更是荣获2017年度“第一中置轴货运列车”荣誉称号！到底是多大的魅力，才让它成为卡友们的首选呢？
普通的牵引车汽车列车总长17.1米，半挂车车长13.75米，货箱容积只有84.8m3。而红岩中置轴货运列车总长度达到了20m，主车货箱容积65 m3，挂车货箱容积51m3，货箱总容积达116m3，比普通牵引车多出了三分之一！更大的容积也意味着运输成本的降低。
红岩中置轴货运列车可根据货物不同的情况，选择不同的货箱组合方式，可有效的提高车辆的使用效率；同时，列车主车和挂车之间还可以实现快速的分离，操作简单快捷。
红岩中置轴货运列车车架采用高强度材料610L ，在保证承载能力的基础上，有效的降低了总成重量。此外，3片簧、少片簧的前悬挂系统减轻重量40Kg，空气悬架的设计能减轻重量60Kg，大大的降低了行车油耗。
除了能保障高效运输，红岩中置轴列车的舒适性以及安全性能也是同类产品中的佼佼者。不管是卡友们能想到的或是想不到的，红岩中置轴货运列车都能满足！可以说是卡友工作外出、长途运输必备良车！
