【重型车网 转载】上半年过去了，从去年开始便一路飘红的上汽红岩，再次用创纪录的数据交上了它的半年捷报：2018年1-6月，上汽红岩总计销售整车35118辆，同比大涨75.53%，完成全年销量目标（6万辆）的近6成，连续18个月位列行业第一增幅。
众所周知，2017年是重卡销量大爆发的一年，包括上汽红岩在内的不少企业都达到了其年度销量的高点，在这样的高基数下，上汽红岩还能在2018年继续保持高增长，更加印证了上汽红岩企业的厚积薄发。而从上汽红岩上半年的各项动作中不难看出，其一路高歌猛进的背后，“创新”发展理念可谓贯穿始终。
创新发展，首先就体现在产品研发上的创新。实际上，从去年开始，上汽红岩的创新产品就一波接着一波汹涌而来，并且凭借精准的市场定位，上市便成爆款，其中包括今年还在持续大热的中置轴轿运车、中置轴货运列车、大马力牵引车、互联网梦想卡车等新车型。
到了今年，上汽红岩的创新产品推出的节奏愈发加快——1月份，搭载红岩杰狮C500的全球首辆无人驾驶集卡成功完成作业；2月，上汽红岩中重卡杰豹全新来袭，为中短途物流提供了更具性价比的新选择；4月份的北京车展上，国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车和国内第一款基于高端卡车改装的自行式A型房车，让上汽红岩成为车展商用车板块的吸睛亮点；5月，红岩杰狮C500智能一体化危化车全国首发，基于C2B模式专业定制的“高智能”+“一体化”设计，重新定义了化工物流安全性能；6月，红岩中置轴翼开式列车开创了国内中置轴车型的又一全新品类，并成功通过试运行……
可以看出，上半年几乎每个月上汽红岩都有新产品面世，在重卡行业全面开春的市场环境下，上汽红岩强大的创新研发能力，无疑成为其连续18个月坐稳行和第一增幅的坚实基础。
如果说产品研发上的创新是企业发展的基础，那么其根源，就应该是整个企业面对瞬息万变的新业态，积极转型升级的创新发展理念。对上汽红岩来说，这一理念的集中体现就是其“平台化”发展模式。
3月份，在上汽红岩的牵头下，由国内专业高校如同济大学、网联技术科研企业如华为、大型物流运输企业如安吉物流等，横跨多个领域的各大巨头合纵连横，共同创建了国内首个新业态下商用车合作平台。多元化的平台成员，可谓打通了重卡研发、生产、制造、使用整个产业链的上下游，使其能够有效汇聚各方资源、实现供需对接，从而实现商业价值的最大化。该新型合作平台的建立，也使上汽红岩成为国内重卡行业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）发展的引领者。
实际上，早在去年年底上汽红岩的年会上，上汽集团副总裁蓝青松就提出：“未来的竞争将是平台与平台的竞争，上汽集团在乘用车领域要做出行化平台，在商用车领域要做物流运输的货运平台。”如今，这一目标真正成为现实。在该平台创建大会上，上汽红岩楼建平也指出：“不做新业态、不做平台，就会沦落到给别人代工的命运。”并举了摩拜单车和永久自行车的例子。显然，在汽车产业“新四化”大趋势下，在合作共享成为时代主基调的大环境下，上汽红岩已经先人一步，成功实现传统企业的创新转型，抢占了主动地位。
有了创新的发展模式和接连不断的创新产品，上汽红岩的高速增长，还离不开其全面跟进的生产、服务能力。行业一直把总经理楼建平所带领的营销服务团队称之为“狼”，正是这个“狼性”团队的爆表战斗力，让上汽红岩整个企业焕发出全新的生命力。
楼建平刚一上任，就制定了严格的“135”计划，在“上下同欲、内外同心”的理念指导下，带领红岩人全面进入战时状态；随着销量一路攀升，今年4月份的北京车展上，楼建平提出要新建基地、扩大生产线，各项事宜都已经在积极筹备中；6月，上汽红岩更将2018全年生产目标由6.1万辆上调至7.3万辆，并提出整车主线开启双班制，7、8、11、12月采用双班生产，全力备战下半年。
