【重型车网 转载】今天文章的主角谢师傅，早在1994年就拿到了驾照，开始了职业卡车司机的生涯。在他所在的重庆公运集团顺康物流分公司，东风天龙占据了绝对主力的位置，而谢师傅也一直驾驶东风天龙牵引车。直到2个月前，公司来了3个新朋友，它就是重庆本土生产的国际同步高端合资重卡庆铃五十铃GIGA巨咖，公司挑选了3名驾驶技术好、经验丰富的师傅来开新车，谢师傅就是其中之一。在驾驶了两个月后，谢师傅在接受“庆铃五十铃幸福任我行”采访时感言，GIGA巨咖表现非常棒，为它打Call！
独树一帜，轻松驾乘令人折服
这辆庆铃GIGA巨咖是一辆4x2的单桥牵引车，平时主要运营线路为重庆至常州往返，单面里程1700公里，一个月约运营5至7趟，平均月行驶里程在2万公里左右。谈到驾驶庆铃GIGA牵引车最大的感受，谢师傅用重庆话简单的说出了两个字：“好撒！（好的意思）”。
像谢师傅驾驶的这条线路，全程高速，出重庆与进入湖北的路段都有许多山路，但这正是庆铃GIGA巨咖16升大排量发动机发挥的最佳舞台。根据谢师傅的计算，庆铃GIGA巨咖在重庆至常州线路平均油耗仅为百公里28升！比起他之前所驾驶的牵引车百公里省出近8升油。谢师傅说，这个6W发动机，在平原地区表现也特别好，像从湖北至安徽路段有一段平路，车辆百公里平均油耗能够降到26升左右。
据谢师傅介绍，这辆GIGA巨咖主要是运输汽配类零件，去程主要是工位器具、而回程则是分总成，车货总重控制在40吨。而巨咖460马力的动力对于这个运输工作来说绰绰有余，在高速上很少能有机会把档位挂到16档。
除了油耗表现让谢师傅非常满意之外，庆铃GIGA巨咖优异操控性也是征服谢师傅的一点。谢师傅坦白的说，自己24年驾龄，虽然都是与其他车打交道，没开过比巨咖GIGA更好的车了，公司安排他开好车是对他的信任。
16L庞然大物，却“润物细无声”
驾驶舒适性也是GIGA巨咖备受好评的一点。尤其是车辆发动机噪音非常低，除了涡轮增压器运作时发出的高频音很细微的能够听见之外，行驶起来隔音良好的驾驶室几乎很少有发动机传递到车内。同时GIGA巨咖的车门密封条也很严实，光是第一次接触时厚重的关门声就能给人留下深刻印象。
谢师傅坦言，2个月前公司把这辆GIGA巨咖牵引车分配给自己的时候，心里面其实没底，因为从来没接触过庆铃五十铃的重卡产品。虽然平时重庆大街小巷都能见到庆铃汽车的身影，但那些都是轻卡车型。谢师傅之前也开过庆铃轻卡，也知道庆铃产品质量好、皮实耐用。而GIGA巨咖这样的重型牵引车，重庆公运集团也是第一次购买。当时公司一次买了三辆巨咖牵引车，当自己亲自驾驶过一次之后，谢师傅就开始喜欢上了这款与国际同步的国产高端重卡。用他自己的原话说就是：“捡到耙活了”。
动力充沛，制动性能优异
由于动力出色，庆铃GIGA巨咖能够出色的完成任务。这辆车只有谢师傅一个驾驶员，虽然运输的货物对时效的要求性不算太高，但谢师傅在保证安全的前提下仍能做到4天一个来回。在高速公路上，平均车速维持在80km/h左右，这要放在以前的车辆上根本跑不起来。像前面所提到的，谢师傅从来没把这车挂到过最高档位，因为只是在15档稍微带一点油门，车辆就已经超速了。无论是在山路还是在平原，行驶都非常轻松。
山路行车，车辆的制动系列对于行车安全至关重要。这台车虽没有选配液力缓速器，但GIGA巨咖出色的发动机制动让谢师傅向淋水器说了再见。而要放在以前所驾驶的车辆上，要是没个淋水根本没法下山，而现在开上了GIGA巨咖牵引车之后，淋水器唯一的作用就是用来洗脸洗手了。从冷水至宜昌几十公里的长下坡，谢师傅只踩两三下刹车踏板，其余时间全部使用排气制动，几十吨的庞然大物就可以轻松下山，表现得气定神闲。
据悉，由于使用情况良好，谢师傅所在的公司计划在添购一批辆庆铃GIGA巨咖牵引车投入使用。对于很多物流公司来说，也是在吃过螃蟹尝到甜头后才再次采购同一品牌车辆。目前庆铃GIGA巨咖重卡在公路上的能见度越来越高，会有更多的物流公司开始关注这款高端国产重卡。随着庆铃五十铃在国内重卡市场的不断推进，从物流快运到危化运输，从工程建筑车辆到消防车，庆铃GIGA巨咖开始深入到国内各个细分市场。相信用户的增加，庆铃GIGA巨咖优秀的产品特质会在国内运输市场上得到进一步展现。
