【重型车网 转载】近日，沃尔沃卡车北美公司与联邦快递以及北卡罗来纳州公路收费管理局一起，将使用先进驾驶员辅助系统（ADAS）技术进行公路卡车队列驾驶的这一技术作为正在进行研究合作的一部分。这一行动标志着在美大型卡车制商和运输公司首次在开放公路环境下测试和应用队列自动驾驶技术。
沃尔沃卡车的队列驾驶技术
“一直以来沃尔沃卡车都专注队列自动驾驶技术，通过提供更安全、更节油的运营解决方案为货运公司和专业驾驶员带来更多受益。”沃尔沃卡车北美代理总裁Per Carlsson表示。“我们会部署具备更先进的车辆互联通信技术的卡车，以支持更高水准的ADAS技术。我们相信这些技术将会成为我们未来的一部分，但确切的时间取决于许多因素，比如法规、基础设施、安全标准还有市场需求。”
这个队列自动驾驶方阵由三名训练有素的驾驶员分别驾驶着沃尔沃VNL系列组成，每台拖头都牵引着28英尺长的拖车，通过CACC（协同自适应巡航系统）让拖头和拖车保持不间断通信，他们之间的行驶速度高达62英里/小时，同时保持着1.5秒的间隔，这比通常情况下高速行驶的车辆间隔还要更近一些。此外，阶段性和非计划性的车辆切入装置展示了该技术是如何处理常见的交通情况。
三台沃尔沃VNL系列参与队列驾驶
这个技术展示是多方持续研究合作的结果，自2018年4月以来，有三台沃尔沃VNL系列拖头与各种联邦快递的拖车组合配对，用来模拟真实的路况和负载，队列自动驾驶的潜在优势在于更迅捷的制动反应，以及同时保持安全性和燃油效率。
车辆间的互联通信系统有助于缩短制动反应时间
“创新是联邦快递的基石，它将继续成为联邦快递企业文化以及商业战略中不可或缺的一部分。”联邦快递运营和服务支持副总裁Gloria Boyland说。“我们很高兴和沃尔沃卡车以及北卡罗来纳州公路收费管理局合作，更多了解队列自动驾驶技术可以帮助我们的团队成员收益，同时提高车队的燃油效率”。
车辆间的互联通信系统有助于缩短制动反应时间，并能使车辆能够更紧密的跟随、自动匹配各自的速度和制动。这项先进的技术旨在为熟练的专业卡车驾驶员提供帮助，并非替代他们。
当卡车可以彼此紧密行驶时，车辆的燃油效率会由于阻力减少而得到提高，拖车约占卡车总燃油消耗的25%，当卡车越接近，燃油效率就越高，另外，减少车辆间的行驶距离还可以提公路使用效率，有助于缓解交通。
“这次合作印证了公路收费管理局将最先进的技术投资于客户安全的承诺，这些技术可能成为交通运输的宝贵工具。”NCTA执行董事Beau Memory表示。“通过全国一些最优质的高速，公路收费管理局希望所有的驾驶员都能获取必要的工具和先进技术以便安全有效的到达目的地。”
沃尔沃卡车和联邦快递计划在可预见的未来继续开发沃尔沃CACC技术，目标是继续了解车辆队列自动驾驶带来的潜在好处。此外，这项先进的测试将使参与者能够适应技术和监管的发展，最终将决定美国车辆队列自动驾驶的商业可行性。沃尔沃卡车不遗余力的在全球展开创新技术研究，在此基础上更进一步贴近客户，让研究和展望与现实的客户使用相连接，落地生根。未来在前方，沃尔沃卡车正在驱动进程的道路上加速前行。
