【重型车网 转载】根据市场调研机构Future Industry Insight的最新分析，2020年全球自动驾驶卡车的市场价值为10.04亿美元，到2025年预计将达到16.69亿美元，2020-2025年的复合年增长率为10.4％。
1这些卡车具有传统卡车的所有主要能力。而且，自动驾驶系统使用红外雷达，LIDAR（激光雷达），摄像头，复杂的运动传感器，令人难以置信的精确传感器以及其他复杂的算法，可以让卡车实现自动驾驶。
自动驾驶卡车是全电动的，因此与传统卡车相比，其使用的气体和能量显著减少。这反过来有助于减少污染，这成为有利于推动自身市场增长的一大助力。此外，对空气污染后果的认识以及交通噪声暴露水平的担忧，推动了自动驾驶卡车的采用。另一方面，黑客的威胁和网络犯罪的崛起则成为了这一市场增长的主要因素。
2Future Industry Insight的报告根据自动驾驶水平、垂直行业和地区划分了自动驾驶卡车市场。根据自动驾驶水平，这一市场分为一级、二级、三级和四级。基于垂直行业，市场分为物流、建筑与制造、采矿和港口。以区域为基础，在北美、欧洲、亚太地区和LAMEA几大市场进行分析。
3主要参与者：宝马、五十铃、通用汽车、AB沃尔沃、戴姆勒、特斯拉、Waymo、丰田和大众汽车等都是全球自动驾驶卡车市场的主要参与者。
去年11月，特斯拉于正式发布了其最新的自动驾驶卡车——Tesla SEMI，堪称这一行业的里程碑：一次充电能够行驶800公里（500英里），一次30分钟的快速充电（使用Megachargers充电桩），可以行驶640公里（400英里）。
戴姆勒本月6日才宣布，新研发中心的工程师们将利用戴姆勒卡车公司在德国和印度的研发资源，来建立一个由数百名自动驾驶领域的专家构成的全球性网络。戴姆勒还提到，截至2019年，公司将投资25亿欧元用于卡车业务的研发工作，其中5亿用来研发商用电动重型卡车、互联技术和自动驾驶技术。
随后，它直接发布了两款全电动卡车—全电动大型卡车—Freightliner eCascadia和中型卡车Freightliner eM2 106。据悉，这两款电动卡车将于2021年投入生产，此后戴姆勒集团计划在全球范围内再推出十多款电动卡车，争夺市场份额。
今年3月，Uber向全世界展示了其自动驾驶卡车送货的能力。2018年3月7日，Uber官方正式宣布，开始在旗下的货运APP（Uber Freight）上运营自动驾驶卡车车队。据悉，该APP 2017年5月份上线，主要是建立了卡车司机或卡车公司和需要长途货运服务的商家之间沟通的纽带。Uber表示，短期内自动驾驶卡车服务将会增加更多的工作岗位。
竞争对手Waymo也与Uber在自动驾驶卡车市场有得一拼。同样是在今年3月，Waymo正式宣布将在亚特兰大启动一项试点项目，专注自动驾驶卡车和物流服务。该试点项目将与谷歌展开合作，项目内容之一是Waymo为位于谷歌亚特兰大多个数据中心运送货物。
大众也是这一领域的重要玩家，已宣布在开发卡车电动传动系统方面投入巨资。
在中国，比亚迪也已经计划在加拿大生产短程电动货车。
即使是没有明确追求自动驾驶卡车目标的公司，也正在朝着更加自动化的未来迈进。美国最大的货运公司之一US Xpress，旗下拥有的7,000多辆卡车已经更新了自主制动和防碰撞系统。该公司的联合创始人兼执行主席Max Fuller计划将其升级，在三年内实现自动车道转向。
道路交通事故数量增加是主要推动力量
由于酒驾、速度、分心等因素，导致全球道路交通事故数量增加，这为自动驾驶卡车带来了需求。此外，由于其具有诸如限制速度、始终调整速度和接管转向等特征，自动驾驶卡车预计将限制道路交通事故的增长。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，2015年美国公路上的车辆数量从2014年的32,744起增加至35,092起。因此，道路交通事故数量的增加是推动全球自动驾驶卡车市场的背后力量之一。
货运是一个7000亿美元的行业，涉及经济的每个角落。卡车运输行业的规模使其成为自动化的一个重要目标。
安全与监管问题
自动驾驶卡车凭借其低成本、高速度、环保性和节能方法等优势，改变了交通体验。然而，与操作软件的信息访问相关的隐私和安全问题预计会阻碍市场增长，因为这些软件容易受到黑客的攻击。而且，即使自动驾驶卡车在车内部安装了监控系统，黑客也有可能渗入软件并推翻所有的控制。因此，黑客威胁的增加和网络犯罪的增加预计会限制未来几年的市场增长。
另外，在没有司机的情况下，合法运营卡车的公司还有很多工作要做。除了技术和监管方面的障碍之外，汽车行业肯定会受到诸如挑战，譬如，人类驾驶员对无人驾驶卡车在高速公路上出现反应如何，以及当第一次致命的自主卡车事故不可避免的发生时监管机构如何应对。
