【重型车网 转载】以政策为导向，国内中置轴列车的火正在逐渐升温。其大容积、高效率、低油耗、高可靠性等特点深受用户喜爱，产品在增加单次运货量的同时，提高了运输组织效率、降低油耗和尾气排放，降低货物运输成本。
上汽红岩作为率先推出中置轴列车的整车制造商，已与百世快递等多家快递运输公司联手，打造新形势下的高效物流。本次跟车实拍，中国卡车网将以“第一视角”全方位记录上汽红岩中置轴列车动力性、承载性、可靠性、综合油耗以及舒适性等各项性能表现。同时，还将与您分享上汽红岩中置轴列车T.C.O全生命周期运营真实数据。
上汽红岩中置轴列车，搭载科索11升发动机，动力输出430马力，6×2驱动形式（后提升桥），驾驶室以及挂车配备气囊，保证了整车的舒适性，整车容积115立方米（主车9.6米货厢，挂车7.2米货厢），极大程度上提高了单趟运输效率。
本段运输从南昌出发，终到福州，全程580公里。目前已行至赣闽交界，收费处显示：本次车货总重23.25吨，过路费为440元。
甩挂准备！主车与挂分离，主车将前往厦门，确保福州与厦门运输的实效性。
随着上汽红岩杰狮主车进入百世集美物流港，本次南昌-福州-厦门的快递运输也将完美结束。凌晨4点南昌启程，途经福州甩挂，傍晚7点抵达厦门，全程830公里，历经丘陵、山路、平路，上汽红岩杰狮一路高歌猛进！再次向物流人致敬！
