【重型车网 原创】重汽汕德卡因其德国MAN重卡血统在国内高端重卡市场上拥有不少粉丝，尤其是在快运物流领域，汕德卡C7H牵引车以42个月运营150万公里无大修的骄人成绩在重卡市场犹如投入了一颗重磅炸弹。而在专用车领域，汕德卡易于改装的优势也深受上装企业的喜爱。近日，重型车网小编在上海某港口就见到了出口巴基斯坦的汕德卡C7H泵车，特别的是这是右舵版的汕德卡，专门针对出口市场而打造。
从2013年开始，中国重汽就与三一重工强强联手，历经近一年的试制，于2014年正式推出汕德卡C7H底盘的泵车产品。经过几年的销售，在国内泵车市场小有成就。而在2016年1月，重汽为开拓海外高端泵车市场量身打造右舵版C7H 6x4专用底盘成功下线，为汕德卡泵车底盘的出口打下了基础。
根据重汽的介绍，出口版的右舵汕德卡泵车底盘配置窄体中长驾驶室，带后窗，在节省空间的同时增加了舒适性，发动机选用MC11发动机，最大输出功率为390马力，匹配 ZF变速器并配置变速箱油冷器，提升上装可靠性能，在满足动力的前提下减少了发动机自重量，降低了油耗。
后桥选用MCY13Q双后桥，带轮间差速，匹配中国重汽研发自制的7吨盘式前轴，前盘后鼓制动形式并采用WABCO制动系统，提升了车辆的安全性能；装备400L油箱，电磁式电源总开关，安全可靠。选用倍耐力区分转向驱动轮，提升整车驱动力并具有滚动阻力小、生热低、高速耐磨安全等特点。
从该车型号SYM5330THBDZ 470C-8S可以得知，三一重工打造的该车上装布料杆节数为5节，而臂架垂直高度为47米。该上装融合德国普茨迈斯特技术，换向次数达到 29 次 / 分钟（系统压力 12MPa 时），泵送效率最大提升 25%，油耗最多下降 10%；智能臂架系统，人性智能、前沿科技，让泵车操作更加人性简便。
工程建筑行业的逐步复苏也为泵车市场带来了新的机会。国内重卡市场纷纷开始针对泵车开发新的专用底盘，而作为拥有MAN重卡血统的重汽汕德卡，已经早就做好准备，相信汕德卡专用车在市场上也会拥有广阔的市场，毕竟汕德卡的性价比在同级别车型中拔得头筹。
