【重型车网 投稿】在GB1589-2016新国标中，新增了中置轴车型。很多人把新国标的实施形容为是车辆物流运输业和运输车制造业的一场大地震。如果说去年是地震征兆阶段，今年则进入实质发生阶段了。换句话说，2017年将是GB1589-2016新国标的大考年。
4月份，长久集团改装车系统以“挑战传统，引领行业”为主题，在杭州举办了长久中置轴车辆运输车新车上市发布会，数百家主流媒体参与传播报道，如重磅炸弹，引起业内哗然，多家车辆物流公司致电长久集团问询，而有一些车辆运输车司机们则有些抵触。
行业的新机会：长久中置轴车辆运输车优势明显
中置轴车辆运输车动了谁的奶酪？大怪、二怪等非法改装车，可装载20多台轿车，最多可装载30多台，中置轴车辆运输车可装载8-10台车辆。违规改装车跑一趟的运输量，使用中置轴车辆运输车要跑两趟、三趟才能完成，这导致司机们心有不甘。长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文表示：“理解利益相关的司机们的感受，但是在安全运行的大环境下，使用中置轴车辆运输车是大势所趋，我们早已经考虑到司机的收益，每台长久中置轴车辆运输车可比其他中置轴车辆运输车多装载1—2台车辆。”
中置轴车辆运输车在欧洲国家已经被普遍应用，在中国才刚刚起步。由于中置轴车天生具有载荷分配的优势，而这恰恰是车辆运输车的需要，因而中置轴车辆运输车引来众多制造企业的追捧。葛贤文表示：“长久中置轴车辆运输车不仅汲取了欧美国家车辆运输车的优点，还结合了中国整车物流的实际需求，历时5年研发、设计，推出了符合新国标的创新型产品，并成为首家符合新国标上路的中置轴车辆运输车。”也正是这种前瞻的创新性精神和快速的市场反应能力，让长久中置轴车辆运输车站在了新国标的舆论风口下。
一是物流企业将迎来变革。通过车辆运输车行业的规范化，必将促进优胜劣汰，依靠超限、超载活着的日子将一去不复返，那些以超载为生且没有发展眼光的物流公司将被淘汰。这一番冲洗，从而留下了更广阔、更正规的发展空间，给真正有实力的车辆运输公司带来全新的发展机会。比如长久物流，在2016年已经成为中国汽车物流第一股。
二是生产制造企业面临洗牌与发展契机。以往，一些企业依靠超规改装而生存，这也必将成为历史，取而代之的是技术的创新与革命。实际上，新国标的出台与实施必将影响运价，这也倒逼车辆制造业想尽办法在允许载荷范围内，将容积增大。
车辆运输车司机要换个思维：中置轴更安全、省心
中置轴车辆运输车的最大使命就是运送各种车辆。在欧美国家运输商用车、欧系轻客甚至重卡使用的都是中置轴运输车。 2018年7月01日起，全面禁止不合规车辆运输车上路运行。符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型将得到广泛应用。在国家政策的大刀阔斧下，物流企业、制造企业，还有物流司机，都将面临着新选择。这本是一件好事，却也遭到了很多物流司机的不解，甚至产生一定的抵触情绪。其实，每一次的变革，每一个新规的出现，丛林法则都要重演一遍。而这其中隐藏着很多机会，关键在于能否抓住。
一是关注装载问题。
超载车辆危险系数高，容易引发各种安全事故。超载超限可以说是物流行业的一个普遍现象，司机只是为了多赚点钱。在内心很清楚违规改装车有风险的情况下，他们还是开着车“勇往直前”。GB1589-2016新国标出台后，大部分异议都是少装几台货。在以前，司机超载主要是因为运费低。在新政下，长久中置轴车辆运输车采用了载台灵活多变的设计，不仅使装载重心更低，而且混搭能力更强，使容载量发挥到最佳。长久中置轴车辆运输车通过一系列技术创新和设计优化，前车整备质量11T、挂车整备质量8T，列车允许载质量达22.5T，比其他厂家同类产品载质量多1~2T。
二是关于安全行驶问题。
长久中置轴车辆运输车采用了中国重汽豪沃（HOWO）T5G 6x2底盘，其标配了独家引进的具有世界先进技术的MC07(曼D08的国产化)系列电控高压共轨发动机，具备安全性能的同时，还保证车辆拥有突出的稳定性。在安全方面的保驾护航上，长久中置轴车辆运输车应用了更多国际先进技术：采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦环牵引装置，能够有效的防止列车折叠、甩尾，为行车不侧倾提供了最大程度的安全保证；采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象；采用全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象。
此外，驾驶室内部空间的设计较为宽大，为驾乘人员创造了舒适的作业和休息环境，让司机可以心情愉快的驾驶。
三是车辆损耗问题。
实际上，很多司机也都明白：拉的少，油耗低、损耗小、车的维修率也就降低了。严重超载的车辆常常面临着各种问题，时不时都要去修修。如果是一辆好的运输车，节省下来的维修费、维修时间，完全可以多拉几趟了。
长久中置轴车辆运输车采用高精度S型凸轮轴，提供准确的制动响应，确保将制动力精确的传到制动蹄铁上。其结构简单，零部件高度集成化，无需专用工具，只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸。此外，还采用了特殊配方的原装进口刹车片，制动效果更好，耐磨损能力更强，大大节省了日常维护费用和工时。
四是资金的问题。
更换新车毕竟是一笔比较大的投入，长久改装车系统不仅为物流企业的售后、出行、人文等方面提供全方位的服务方案，还依托长久集团的优势，提供了诸多个性化服务，比如资金支持、购车金融服务等，消费者可以通过长久集团无忧购车，踏实开车，放心赚钱。
中置轴车辆运输车迎合了国家政策，正站在风口下，在长久人的齐心协力下，就像上面所言，长久中置轴车辆运输车无论是载货，还是安全性能，以及购买服务，都处在行业领先水平。GB1589-2016新国标势在必行，这是国家强制性标准，也是整个行业不断规范发展的必然结果，虽然还有一些过渡性问题需要解决，但只要我们顺应潮流，积极调整，就会找到方法。面朝未来，车辆运输公司、司机以及生产车辆运输车的企业都要向前看，大家一起努力，为社会大环境的更加安全与环保，认真贡献我们自己力所能及的力量。
