【重型车网 转载】运输安全一直是卡友们最为关注的话题，在买车过程中，卡友们也会考虑选配一些辅助安全装置，以最大限度保证行车安全。其中，热门之选当属ABS（制动防抱死系统），甚至交通部也明文规定在2016年7月以后出厂的卡车必须标配ABS系统。然而，有些卡友却对ABS还是产生了一些误解。
Q：ABS究竟有什么用？
A：紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。
Q：为何我的ABS不起作用？
A：ABS系统能够防止刹车抱死，保持车辆的一定操控性，但并不是每次采取制动都工作，它只有在车轮接近于抱死时才起作用，因此卡友们一般情况下不会感觉到ABS带来的变化。
Q：装了ABS没有缩短制动距离
A：这个误解由来已久，ABS的主要作用是在车轮即将抱死时，让车轮保持运动状态，将传统靠车轮摩擦地面的刹车方式变为整个车轮均匀承受地面摩擦力，边走边制动，在刹车过程中可规避障碍物。理论上讲，ABS制动效率更高，常规路面会适当缩短刹车距离，但大多数情况不会对制动距离产生太大影响。
Q：装了6通道ABS就绝对安全了？
A：卡友们为了安全，认为安装6通道系统比4通道系统更好，因此驾驶时就放松了警惕。然而，无论是6通道还是4通道，都有其正常工作的区间，超出ABS调控频率时，抱死现象依然会发生，车辆也会失控。因此，注重驾驶细节依然重要。
所以，由于ABS只是辅助制动系统，要想获得更大的安全保障，还需车辆其他系统配合才能最大限度保证安全。
红岩杰狮C500不仅全系标配ABS，搭载Cursor发动机还拥有EBS制动技术，能合理控制车速，制动反应更及时，同时减少车辆刹车系统的使用，减少磨损并延长轮胎制动鼓、踢片的寿命，降低了轮胎爆裂的风险，车辆安全性显著提高。
时间虽宝贵，生命价更高，各位卡友在行车时需谨慎驾驶，只要车速慢下来，危险就不会降临。上汽红岩用高端科技，伴您平安前行！
