【重型车网 转载】汽车的悬挂方式使用较为普遍的是螺旋弹簧悬挂和空气悬挂，与传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂是属于较为先进和前沿的产品，当今流行于发达国家汽车行业。数据显示，在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。单就欧美地区来说，卡车、挂车空气悬挂的使用比例已达到95%以上，据了解，很多发达国家和地区更是强制要求配置空气悬挂系统。
那么，空气悬挂系统到底是什么东西？从结构上来说，空气悬架一般是由空气弹簧、减震器、导向结构、空气供给单元、高度控制阀等组成。在卡车上最常见的是气囊式空气悬架，它与普通弹簧悬架有所不同，利用气体的可压缩及可膨胀性，通过气囊的充放气，对车辆的高度进行调节。
对于卡车和专用车制造企业说，特别是液罐车制造企业，空气悬挂最大的优势是：减少颠簸中液体流动对罐体的冲击，保护货运安全；减少轮胎磨损，降低油耗等。国内采用空气悬挂已经积累了丰富的实践经验，随着技术的发展，目前，空气悬挂已经成为高端重卡和专用车不可或缺的标配。
特别是2016年9月新版GB1589出台，提出了对空气系统的单独规定，力挺重卡行业全面采用空气悬挂产品。主要体现在两个方面：
1、在最大允许轴荷限值的表格中规定，对于单轴每侧双轮胎非驱动轴的轴荷限值10000kg，装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500kg；当二轴组(轴距≥1300 mm，且<1800mm)，汽车驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000 kg，增加了1000kg。
2、在最大允许总质量限值规定中，三轴客车、货车及半挂牵引车总重限值25吨，双转向轴四轴货车总重限值31吨（当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000kg）；四轴汽车列车（牵引车+半挂车）总重限值36吨，当驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d大于等于1800mm的铰接列车，最大允许总质量限值为37吨。
获得国家政策的明确支持，空气悬挂到底有哪些优势？下面小编就液罐半挂车采用空气悬挂的优势做了一些梳理，以便大家参考。
颠簸幅度小：通过空气弹簧的调节可以保证车箱高度恒定，并且能够减小颠簸产生液体晃动，降低对于罐体的冲击，保护货运安全，并提高罐车使用寿命。
高经济性：使用空气悬挂，能够有效减少轮胎磨损、降低油耗。经过数据统计，在同等路况及载货情况下，百公里油耗降低1.2升以上。
增强对轮胎等附件的保护：空气悬挂系统能够更有效地吸收凹凸路面带来的震动，减少车辆在行驶中的扭曲和冲击，从而对车轴零部件、轮胎、车架、箱体等有更良好的保护作用。
安全性： 空气悬挂运输更加平稳，运行时，车辆重心几乎无变化，轴向和径向稳定性良好，行驶更安全可靠。采用蹲式制动系统，有效避免紧急刹车时车辆前倾式冲击。
随着我国高速公路的迅速发展，运输量的增加和政府对高速公路养护的重视，以及用户对车辆操作稳定性、安全性、经济性提出更高要求，这使得空气悬挂在国内逐步普及开来。有专家表示，基于市场的需求以及在GB1589力挺空气悬挂的基础上，未来国家法规会加大力度推进空气悬挂的使用。
