【重型车网 现场】12月17日，2017年上汽红岩营销商务年会就将在成都隆重举行。在今年的车辆展示上，上汽红岩在满足新的GB1589方面卯足了劲儿，展示了多款最新车型，而最显眼的无疑是两台用途不同的全挂车产品，可谓亮点多多。
上汽红岩联合天津劳尔最新开发的6x2中置轴轿运车
上汽红岩今年4月在北京车展上发布的中置轴轿运车相信很多人都还有印象，4x2全空气悬挂底盘非常欧范儿。但在今年的商务年会上，红岩带来的却是一款全新的6x2中置轴轿运车。而这款6x2并非视觉效果不和谐的前四后四，而是采用与欧洲相同的尾桥单胎中桥驱动的布置形式。
相比于之前的4x2底盘，这款6x2中置轴轿运车主车更长，满足全尺寸大型轿车的运输需求。上装来自天津劳尔，这家在欧洲主攻轿运车上装的著名厂商在天津虽然扎根多年，但市场表现平平，新的GB1589实施后，天津劳尔终于迎来了新的春天，引进欧洲技术的车辆改装使得轿运车更加规范，同时在外观上也逐步向欧洲靠拢。
而之前重型车网独家曝光的大单桥中置轴厢式货车则是所有展车中最有看点的一台卡车。这台红岩杰狮中置轴全挂厢式货车采用的4x2驱动形式，这与目前国内众多的6x2后单胎的中置轴全挂主车形成了区别。作为一种灵活的运输方式，全挂车的运输效率并不比半挂车差，半挂牵引车脱离了挂车，车头就完全起不到运输的作用。而全挂车则不一样，脱离了挂车，车头作为单车依然可以进行物流运输。全挂车的复出无疑将对规范国内物流运输市场起到相当大的作用，国内的长途运输车辆也不将再是牵引车一统天下。
杰狮单桥中置轴厢式全挂车采用空气弹簧
箱体来自中集车辆，主车后桥与中置轴挂车均采用空气悬挂，整车搭配非常欧范儿。特别是车箱的复合板材质视觉效果良好，特别适合大型物流公司用于宣传，而平整的车箱表明也比起瓦楞板风阻更小，对于节油也有帮助。
两台全挂车都采用的是大家熟悉的8.7升C9直列六缸290马力发动机，而这款上菲红至今仍然作为出口主力的机型在国内使用已经非常成熟。但如果用户觉得马力过小，还有更大马力的C9发动机可供选择。而重型车网从上汽红岩了解到，除了展车所搭载的C9发动机之外，轿运车还有上柴的6.5升发动机可供提供。
虽然这两台吸引眼球的中置轴全挂车是全场的亮点，但并不意味着其它展车就很平庸，2017上汽红岩的年会展车还有非常多的新技术，重型车网将在接下来的文章中进行展示。
