【重型车网 投稿】德国曼公司将在 2016 IAA 展上展示第三代 MAN EfficientLine。与上代车型一起进行的对比试驾已经证明了它在省油方面的潜力。TÜV SÜD 证明 MAN TGX EfficientLine 3 比 MAN TGX EfficientLine 2 省油 6.35%。
回顾 2011 年：德国曼公司在一贯高效的口号下在提升运输效率方面树立了行业标杆。而且德国曼公司启动了 EfficientLine 半挂牵引车的生产工作，这也震惊了整个专业界。客户们热火朝天地讨论一些降低平均油耗的措施。限速 85 km/h，而非 89 km/h，或者放弃一些影响空气动力学的配件，例如遮阳板和卡车警笛，诸如此类的想法层出不穷。德国曼公司取得了成功：迄今为止，已经有 56000 多辆具有 EfficientLine 配置的半挂牵引车从德国曼公司的生产车间下线。
车顶扰流板和侧面护板有助于改善空气动力学要素，压缩空气罐、轮辋或柴油箱采用铝轻质结构，标配了缓速器，按需控制空气压缩机（APM 空气压力管理系统）以及可选装的 TPM 胎压监测系统有助于保持最佳胎压，这些都对目标的实现做出了贡献。
为了优化其他的基本车，例如 MAN TGS 产品系列半挂牵引车，或者诸如可拆卸货厢列车的底盘，德国曼公司创建了带有 EfficientLine 设计元素的套装包。欧洲其他的卡车制造商紧跟步伐，推出类似的车型。
第三代 MAN TGX EfficientLine 登陆 2016 IAA 展。德国曼公司在七月份用 MAN TGX 18.500 4x2 BLS EfficientLine 3 半挂牵引车进行了一次耗油量测试行驶，在万众瞩目之下测出了其省油潜力。它与自己的上代车型 MAN TGX 18.480 4x2 BLS EfficientLine 2 同行，借此形成对比。TÜV SÜD 负责监督测量结果。测试之旅将近 4000 公里，历经六个欧洲国家：德国、奥地利、意大利、法国、西班牙和瑞士。起点和终点都在慕尼黑。
最新一代前瞻性的自适应巡航定速控制系统 MAN EfficientCruise 在特别复杂的地形情况下证明了自己的性能。在缓下坡或稍有起伏的地方，变速箱滑行功能 EfficientRoll 便派上了用场。改善后的新 D26 共轨发动机和 TipMatic 12+2 27 DD Profi 变速箱以及 i = 2.53 的轴传动比表明驱动系统经过了全新设计，这些同样有助于降低油耗。德国曼公司的技术人员在尝试进一步改良驱动系统时就已经提前预测在该路段上可至少省油 5%。
测试之旅也表明这一积极的预测也过于保守了。根据 TÜV SÜD 的测试报告进行的分析表明 EfficientLine 3 比 EfficientLine 2 实际省油 6.35%。
为了让欧洲人体验这种喜人的能效提升效果，唤起人们对 MAN TGX EfficientLine 3 参加 IAA 展的关注，这两款车在德国曼公司于 2016 年 7 月 20 日在慕尼黑召开的 IAA 前期准备工作新闻发布会期间踏上了与测试之旅相同路线的推广之旅。该旅程也有将近 4000 公里，历经六个欧洲国家。沿途停靠了布雷根茨-霍恩埃姆斯（奥地利）、米兰（意大利）、洪克拉和伊伦（西班牙）、科拉（法国）、布勒和比尔（瑞士）以及最终的慕尼黑八个站点，客户们和卡车驾驶员们在慕尼黑对这款新 MAN TGX 进行了初步展望。在本次推广之旅中在这些国家开展了不少活动，例如抽奖、颁奖和专业讲座。推广之旅相关活动的主要关注力量都来自不同的社交媒体，例如 Facebook、Instagram、Twitter 和 Youtube。旅程期间，感兴趣的人可每天获得新 MAN TGX EfficientLine3 的更新视频及产品特征动画。查看“Faces of Europe”口号指导下开展的推广之旅的幕后花絮以及创新的各国拼贴画让车迷们的虚拟陪伴更加真实。总体而言，在推广之旅过程中，人们的兴趣度非常高：Facebook 凭借着 10362 条点赞和 1641 条分享成为最成功的频道，辐射总共 500 万人，且在 MAN Truck & Bus Facebook 页面上出现了 2164 条新的点赞。在 Twitter 方面也辐射到了 52000 名粉丝，共有 37 条转发。总而言之，覆盖面广泛且目标群体明确的推广之旅以及在社交媒体上开展的各种活动显著增强了新 MAN TGX EfficientLine 3 的知名度。
