【重型车网 转载】汽车的“三高”实验是指高温、高原、高寒实验，在这三种极端天气和气候条件下，对发动机、关键零部件及整车的性能进行测试和标定。为保证车辆的高稳定性，每年一汽解放青岛汽车有限公司都会对新开发车型进行“三高”等各种严苛工况下的实验。
今年7月，正值炎炎夏日高温酷暑，人们都希望能在高温假期前往避暑胜地享受夏日独有美妙的时候，一汽解放青汽公司的一支试验队伍却反其道行之，迎着酷热，再次奔赴号称“火洲”的吐鲁番，开启长达三个月的高温高原试验之行。此次高温高原试验之行将分别在高温、高原等极限条件下完成整车热平衡、制动性能等各种性能测试标定，验证解放V系列车型的高原高温行驶可靠性，确保新产品更好地满足我国道路交通的苛刻要求、适应我国各地区气候复杂的环境变化。
“四大火炉”之首的吐鲁番位于新疆中东部，属于独特的暖温带干旱荒漠气候。7月-8月是吐鲁番全年之中最热的月份，平均气温在40℃左右。高温试验的大本营选在了位于鄯善西北70公里处的火焰山。盛夏之时，山体在烈日照射下，炽热气流滚滚上升，红色的山体看似烈火在燃烧，如此炽热的天气为V卡进行高温试验提供了绝佳的条件。
在火洲，试验人员和V卡开始了反反复复爬“火焰山”的日子，上去下来，下去上来……40多度的高温下，地表温度高达70度，让人随时都有中暑的危险。在做发动机热保护试验中，为了使发动机水温上升到极端工况下，试验人员用纸板挡在散热器前部，关闭空调，使驾驶室内温度在爬坡过程中达到50℃，试验人员的衣服全部湿透。在高温可靠性行驶中，试验人员每天驾驶试验车反复往返火焰山与鄯善之间，长周期行驶在极端温环境中，真正检验车辆性能。
结束火焰山烈日下的第一“烤”，圆满完成高温热区各项试验任务后，试验队伍又马不停蹄地出发，沿着塔克拉玛干沙漠中的315国道，在茫茫戈壁、大漠深处一路前行，来到海拔2800米的青海格尔木，进行解放V卡的高原性能试验。
格尔木市位于青海省西部，是青藏铁路的起点，也是进藏最繁忙的公路—青藏公路的重要节点。青藏线格尔木—昆仑山口段海拔跨度近3000米，是进行高原试验的理想场所。每天，试验车从格尔木出发，沿着青藏线一路上行，穿过一步天险、纳赤台、西大滩，最终到达高原测试终点—海拔4768米的昆仑山口。在这单程近200公里的狭窄道路上，试验人员要监测解放V卡在高海拔地区使用性能并进行各项参数的优化及标定。
气温低、风沙频发、雨雪肆虐、氧气稀薄，在高原自然气候恶劣条件下，试验人员不仅要忍受环高原反应带来的种种不适，还要保证试验工作的顺利进行，与其说高原试验是为了完善V卡产品性能，不如说是向人和车发起的挑战。胸闷、耳鸣、头痛、呼吸急迫、睡意朦胧的身体状况，对试验人员也是极大的考验。
高原试车队的目标不仅仅是4768米的昆仑山口，而是穿越海拔5231米的唐古拉山，进入西藏腹地，充分测试在超过5000米海拔时的车辆状态。虽然路途艰险，地势险恶，但是试验队伍信心满满，将继续以科学严谨的态度和勇于开拓的精神，为高品质V卡新产品的可靠性验证而努力前行。
