【重型车网 转载】超长臂架泵车设计的最大难点在于轻量化技术及整车符合道路法规，这是掣肘实用型超长臂架泵车发展的瓶颈，也是全球顶级泵车设计大师无法跨越的沟壑。在开发碳纤维臂架系列泵车之前，有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是：臂架越长，臂架失稳、断裂的风险越高;臂架越长，整车重量越重，需要更多轴桥数的底盘;臂架越长，支腿打开面积越大，很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。
中联重科6桥7节臂80米碳纤维臂架泵车,采用6桥通用汽车底盘、7节臂技术，并投入浇筑使用的最长碳纤维臂架泵车。全面应用CIFA碳纤维臂架技术，载荷分布均匀，使80米泵车臂架重量减轻40%，臂架重心较同类产品低10%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致;紧凑型的7节臂折叠技术的应用，整车长度较同类产品短40%，布料更加灵活，且转弯半径更小，场地适应性更好;采用中联独创的臂架减振技术，臂架振动减少60%，整车安全稳定，使机手高空作业更加安全;泵送方量达到每小时200方，效率更高，给用户带来了更高的收益。
1. CIFA独创的碳纤维臂架技术
碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳(No Fatigue)”，使用寿命长达20年; 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当;
2. 创新技术全面提升整车使用性能
紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂专利技术开发，整车长度较同类产品短40%，转弯半径更小，场地适应性更好; 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定;
3. 六桥通用汽车底盘，实用性强
奔驰六桥通用汽车底盘，欧四排放，整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准，安全无忧; 整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。
壮大中国工程机械，打造世界一流品牌，是中联重科始终坚守的使命和追求，80米级别泵车的成功施工是道路上的一个里程碑，在“思想构筑未来”这一核心理念的引导下，中联重科必将继续前行，在世界混凝土行业舞台上奉献更多的华美篇章。
