【重型车网 投稿】2016年北京国际车展已经落下帷幕，本届车展上众多重磅车型争相亮相，给广大车友们带来一场“豪车盛宴”，而在2014年就已经结缘北京车展的四川现代也携旗下明星车型——创虎重卡震撼登场。
2014年北京车展创虎重卡首发上市并销售了首辆520马力旗舰产品，开始了在国内重卡市场的飞速发展。
树立重卡市场地位
在本次车展上备受关注的创虎520马力豪华旗舰版、6*2牵引车以及410马力危化品运输车，凭借其堪比乘用车的驾乘体验、完胜同类产品的超大马力，以及亲民的价格迅速成为抢手车型，引发了一股高端商用车购买热潮。
四川现代总经理辛明基先生介绍，创虎重卡今年销量有望突破3500辆，继续保持去年强势的增长势头。
取得如此佳绩，实属不易，更难得是创虎在重卡市场不利的环境下完成的。首先，国内重卡市场在经历2010年的爆发性增长之后，近年市场十分不景气；其次，重卡作为创造盈利的运输工具，用户口碑是打开销量的关键，而产品口碑的积累会是一个漫长的过程。
创虎重卡能在短短两年的时间，在重卡领域站稳脚跟，究其原因，是源自于创虎的产品性能为其赢得的市场认可和信赖。
创虎搅局高端商用车市场的峥嵘已现，正在积极开拓多种车型的创虎重卡，将继续夯实其商用车中高端市场的领先地位，扩大市场份额。
欧系标准，领先科技为品质保驾护航
作为中韩合资的业内典范，创虎重卡之所以能够如此迅速的取得市场认可，这与韩国现代先进的技术支持与品牌背书是分不开的。
我们知道，韩系商用车在国际上是可与沃尔沃、奔驰、MAN等同类车型比肩的世界级品牌，韩国版创虎更是占据韩国国内重卡市场份额的半壁江山，其实力可见一斑。
而源自韩系技术的创虎重卡，则全面按照欧系标准打造，在外观风格和产品性能上都可比肩世界一流的欧式商用车，可以说，其是韩系基因下产出的欧派王者。
据了解，创虎重卡所采用的均为国际标准的生产技术和一流水准的制造工艺，将世界级的发动机技术、底盘技术以及安全保障技术，结合国内路况和市场需求，进行了针对性的改良升级，可以同步欧洲造车技术，且以八大欧洲标准把关制车全程，各项指标堪称商用车典范。
世界级基地，打造全球视野的汽车产业园
作为资阳打造西部车城，推动汽车产业集群发展的重要龙头发展项目，四川现代与韩国现代集团携手打造了具有全球竞争力和自主创新研发能力的世界级商用车生产基地。
据了解，位于四川省资阳市的四川现代新工厂，拥有占地面积3827亩的70万辆商用车生产基地、与占地面积2400亩的内外资配套零部件产业园，园内斥巨资建设的世界级标准的商用车生产线，涵盖了辊压车间、冲压车间、车身车间、发动机车间、总装车间等所有现代化汽车配套设备，全自动化设备可达90%以上，可以说是目前国内设备自动化最高、装备最精良、效率最高、安全节能环保的重型车生产基地之一。
好评如潮，卓越的整车性能是口碑基础
源自韩国原装整车技术、以欧式标准与技术加持的行业新贵创虎重卡，不仅设计上结合简约与动力美学的概念，外形时尚霸气，技术上也是以韩国现代最新的X cient重卡为原型精工打造而成，出色的动力和舒适性良好的驾乘空间，是这款重卡商用车受到好评的重要原因之一。
比如，大马力、小速比是现代高速物流用车的硬性需求，很多汽车研发者都在考虑如何降低自重从而提升更多的盈利空间来满足用户的需求。而创虎重卡搭载12.7升大排量发动机，通过轻量化设计有效控制车身自重，找到了动力与自重的黄金结合点；
同时，1895mm的室内高度可让驾乘人员自由行走，并配有相比同类车型尺寸较大的卧铺、大面积的三段阶梯，这对于在舒适度方面一直是设计短板的商用车来说可谓是一大突破。
此外，创虎还有前2轴紧急转向系统。配置现代独立自主研发的多马力段发动机，搭配岱摩斯变速箱，以及可以多种选择的后桥速比，技术参数堪称完美。创虎重卡各项优异表现，有效的提升了国内商用车的整车水平，拉升了行业期待值。
据了解，在努力夯实技术及生产线优势的同时，创虎重卡也积极扩大市场份额，巩固当前的细分市场地位，从去年的主打车型牵引车到载货车、自卸车，到今年的渣土车、危化品运输车等车型的相继接力，面对当前竞争越来越激烈的商用车市场，创虎重卡的体系竞争力愈发强大。
