【重型车网 投稿】在大件运输行业，曼恩大件牵引车一直备受用户青睐。继540马力曼恩TGS 40.540大件牵引车之后，680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车为中国大件运输行业提供了更大马力的车辆选择，同时，更是一款为完成艰巨运输任务而打造的高性能车辆。
曼恩TGX 41.680大件牵引车配置680马力16.16升共轨直喷D28发动机，这款发动机采用V8的气缸排列形式，最大输出扭矩为 2,700牛米，强劲的动力让整车所向披靡。采用带液力变矩器和缓速器的手自一体变速器，可提供12个前进挡和2个倒挡。变速器与发动机完美匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上配平衡杆的VP-09前桥和HPD-1682/HP-1652后桥，更彰显出车辆的卓越行驶性能。启用液力缓速器，可以实现持续稳定的减速，避免使用刹车而造成的磨损和发热。
作为一款专业的大件牵引车 ，TGX 41.680采用8x6驱动形式，液力变矩器更是必不可少的，TGX 41.680采用了在重载运输中广泛应用的WSK 440型变矩器，牵引总重能达到250吨。
全负荷轻松起步：该款车拥有曼恩顶级12速手自一体变速箱，并配备多轴驱动系统、液力变矩器，以及液力缓速器。这一设计不仅可有效减少离合器磨损，而且可以放大发动机的输出扭矩，保证车辆在全负荷状态下轻松起步。
更小的转弯半径，更强的通过性：专门开发的这款8X6大件牵引车，能够适应中国各种复杂的道路情况，8X6的驱动方式在不减小载质量的情况下，可以保证更小的转弯半径，充分应对各种恶劣路况。
更宽的最大扭矩输出范围：发动机可以实现低速情况下输出较高的扭矩，保证车辆在重载情况下轻松起步，避免因起步动力不足而狠踩油门，减少传动系统磨损并有效减少油耗。
充分应对苛刻的运输条件：驾驶室后侧，带有一个原装的附加冷却系统，即使在满负荷、苛刻的运输条件下，也依然能够保证发动机在正常工作温度运行。
更高舒适性和安全性：宽敞的驾驶室中放有两张卧铺；带腰部支撑、肩部调节和加热功能的驾驶员高舒适性气垫座椅；驾驶室自动温度控制的空调系统，运行时安静无噪声、气流分布均匀，令人心生惬意；可加热电动调节后视镜提供了更佳的视野和更高的安全性，所有这些都将使驾驶员拥有舒适、安全的驾驶感受。
整车参数：
外廓尺寸(毫米) 8,230×2,500×3,690
前回转半径(毫米) 1,941
后回转半径(毫米) 2,300
轴距(毫米) 2,600
后悬(毫米) 725
鞍座高度(空载) (毫米) 1,333
性能：
最高车速（公里/小时） 83
满载爬坡能力 35%
最小转弯半径（米） 9.6
发动机：
型号 曼恩 D28 共轨发动机
排量（升） 16.16
最大功率 680 马力 (500千瓦) 1,900转/分钟
最大扭矩 2,700 牛米
排放标准 欧 5
单缸 4 气门，8缸V型涡轮增压中冷电控共轨柴油发动机，SCR，低噪音（噪音不超过 80 分贝），双缸空压机，火焰加热冷启动装置，巡航控制系统，驾驶室后发动机启停装置，燃油滤加热。
变速器：ZF 12 AS 2740 OD自动换挡变速器，12个前进挡，2个倒挡。带WSK及缓速器。
大件运输特殊配置：
带接口的3阶段液压系统，附加的前后液压接口，300升液压储油罐，前板挂钩。
