【重型车网 转载】日前，上海汽车集团股份有限公司发布了其2016年3月份的产销快报，数据显示，经过三个月的运行，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）呈现出良好的发展势头，一季度累计销售3050辆，同比上升43.4%；市场占有率为2.1%，同比增加0.5个百分点，迎来了2016年一季度的“开门红”。
在大幅度超越行业整体表现的情况下，上汽红岩是如何做到完美逆袭成为了人们关注的重点。同时，在“2016北京国际汽车展览会”上，上汽红岩又带来了哪些新技术、新车再次引发人们的期待呢？
大于行业增幅 一季度稳步提升
通过数据可以看出，在一季度的市场表现上，上汽红岩取得了不错的成绩，不仅整体销量有了大幅度提高，而且，从细分车型中来看，载货车、牵引车及自卸车等销量均取得不同程度的上升，增幅稳居行业第二，成为了当下重卡市场上的一匹“黑马”。尤其是在自卸车市场，上汽红岩的成绩更是值得一提，同比增幅64.9%。
在物流方式决定公路车成为主战场的今天，上汽红岩并没有放弃在工程车市场上的优势，并在公路车市场增长的同时，能够保持并驾齐驱当属不易。
2016年的首战告捷，对于上汽红岩来说有着重大的意义，众所周知，在过去的两年里，由于重卡市场的流年不利，上汽红岩受到严重的打击，在经过一系列的调整、变革、创新和转型中，上汽红岩终于迎来了近两年中的首次逆袭，并且整体涨幅位居行业第二，为二季度的进一步提升乃至整体市场的复苏打好了坚实的基础。
紧跟市场前沿动态 快速、敏捷应对市场需求
据介绍，一季度，上汽红岩在销售方面有着更合理的市场定价和更接地气的商务政策，经销商积极性得到大大提高；另一方面，公司加强了销售体系改革，扁平化的企业管理使工作更加顺畅；三是金融支持力度加大，多种灵活的金融政策起到了明显效果；四是持续不断的新品推出，积极响应了市场需求。
多个方面的积极调整和应对，成就了其稳居行业增幅第二的好成绩，这当然也跟上汽红岩有着敏感的市场神经是分不开的。
为了积极响应国家法规政策，倡导道路安全运输，上汽红岩在产品开发和设计上都能够迅速做出调整和应对方案，并及时填补市场空白，比如在轿运车方面，为响应国家GB1589全新轿运车法规要求，上汽红岩与相关企业结合道路运输实际情况，联合开发了红岩杰狮中置轴轿运车，打造了全新的换代轿运重卡。
同时，在排放标准不断升级以及新技术不断发展的今天，人们对车辆的要求标准也随之提高，大马力、轻量化、智能化和平台资源整合的趋势也越演越烈。对此，在即将到来的北京车展上，上汽红岩所带的参展新品就恰好说明了这个问题。
三款最新产品亮相在即 高端重卡渐成趋势
每年的车展上，上汽红岩的展台总会引发行业人士的关注，作为三方合资的重卡企业，它不仅代表了当前最先进的技术水平，重要的是也代表了今后行业的发展趋势。当然，此次的北京车展也不例外。
记者了解到，除了上文提到的红岩杰狮中置轴轿运车，上汽红岩还带来配装欧洲CURSOR11发动机动力链的全新杰狮和基于港口及中短途物流运输的红岩4×2杰卡等盛装亮相，全面展示上汽红岩的最新发展成果。
据介绍，此次亮相的杰狮中置轴轿运车具备自重轻、底盘低、装载量大、安全高效等突出特点，为人们带来了革命性地突破。同时，杰狮中置轴轿运车同步IVECO轿运车技术平台开发，拥有目前国内最低整车高度（整车高度仅为2670mm）,车架上翼面离地高度前悬架处826mm，后悬架处906mm，完全满足了GB1589的法规要求。
值得注意的是，在本次车展上，配装CURSOR11升发动机的全新杰狮牵引车也重磅推出。众所周知，重卡发动机11L排量是国际公认的黄金排量，也是我国主流重卡产品的主销机型，在重卡领域占据40%的份额，并且，配装Cursor11发动机其实最早应用在依维柯Stralis和Trakker重卡上，在欧洲市场有着成熟的表现。此次上汽红岩首次采用，将使红岩系列产品从9升—13升的发动机在各马力段得到全面覆盖，为客户提供了更为丰富的动力选择。据悉，配装CURSOR11升发动机的全新杰狮将同步欧洲科技，实现低速响应突破、低温启动突破、低分贝噪音突破、低燃油消耗突破以及集成化设计升级和可靠性试验升级。
与此同时，上汽红岩乘势而上，又继续推出基于港口与中短途物流运输市场的4×2杰卡牵引。记者注意到，其在动力性、节能性、舒适性等方面得到了全面升级，为中短途物流运输用户带来了全新的价值体验。
除此之外，在智能化上，装配上汽红岩“杰时达”的车联网系统也得到了市场的逐步认可。据悉，该系统具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等十大车联网智能管理功能，有效提高了车队的运营管理效率。
