【重型车网 转载】刚过而立之年的王寿同已经是企业董事长，他经营的合肥旺旭商贸有限公司主要生产运输商用混凝土，“商混”作为各项建设项目不可缺少的一部分也决定了其运输过程中重载、时效等特殊性。也就使运输工具的选择成为了一项重要工作。在公司车队中的众多品牌当中，王寿同对陕汽青睐有加，这又是为什么呢？
混凝土界年轻的“老人”
王寿同是典型的80后，尽管年纪轻王寿同却已经是在商用车混凝土行业打拼多年的老人了，十几岁时王寿同只身前往上海，从一名搅拌站实验室的操作工人到材料部，再到营销部，可以说王寿同对于混凝土从研发到销售的各个环节都已谙熟于心，人们更是称他为混凝土行业的“老年人”。
而要说王寿同与陕汽结缘还要追溯到2007年，王寿同从上海来到安徽，经人推荐决定购入第一台陕汽，9年过去了，陕汽的F3000、M3000系列先后出现在车队中，一直承担着该公司混凝土原料及产品的运输任务。目前，车队中共有30台混凝土搅拌车，其中陕汽品牌占比超过三分之一。
为什么是陕汽？
由于公司位于内陆地区，所以混凝土原料砂石等的运输均要通过陆路运输，据王寿同介绍，目前公司用于混凝土制造的原料主要来自安徽六安、巢湖及定远等地，车队中每台车平均需要往返合肥及上述地区三次，约900公里。此外由于原料及混凝土本身属于重载货物，车辆经过的地形又多弯路较为复杂，所以对车辆稳定性及操控性要求极高。而陕汽之所以适用于混凝土运输还在于车辆本身自重较载货车稍重，底盘、车桥等关键部件也足够稳妥，在特殊路面也较为耐用。王寿同告诉记者，2015年5月，公司购入了一批陕汽新车，如今这批这辆平均里程已达到22万公里，除正常磨损外尚未出现任何大的故障延误工期。
众所周知，陕汽旗下重卡产品主要搭载潍柴发动机，作为我国自主研发的发动机品牌，潍柴动力一直以燃油经济性、工作稳定受到用户的青睐，此外陕汽产品中搭载的法士特变速箱、汉德车桥同样是各自领域中佼佼者，将多个优秀总成进行反复调校已达到最优异的配合，为用户带去性价比更高、更为实用的产品是陕汽及其供应商的共同愿景。而这也是王寿同作为陕汽“铁杆粉丝”最为看重的一点。
此外，王寿同还告诉记者，陕汽的售后服务水平以及车辆部件货源充足也是自己选择陕汽的一大原因，一旦车辆发生问题，售后服务人员能够及时进行维修，车身各部件在零部件市场也容易购买，无疑将节省一大部分车辆误工时间，保障运输效率。
作为陕汽的忠实粉丝，王寿同自然希望陕汽能够越来越好，他也期待着与陕汽的“缘分”能够久一点，再久一点。
