【重型车网 转载】2月21日，烟台盛祥汽车销售有限公司停车场内，几十辆中国重汽T7H干线之星有序排列，红色外衣更显节日喜庆。这是烟台盛祥汽车销售有限公司盛大举办的中国重汽136辆T7H 6×4干线之星牵引车第二批次交车仪式。
T7H 6×4干线之星牵引车自去年10月份上市以来，凭借优越性能、高端品质，以及对细分市场的高适用性，已在全国多地实现批量订单，真正成为一款引领公路运输市场的标杆产品。
是什么让T7H 6×4干线之星功成名就，热销重卡圈？中国重汽销售部带给出了圆满答案。
T7H 6×4干线之星装配曼技术发动机MC11/ MC13通过消化吸收德国MAN公司D2066/D2676发动机技术后国产化的小缸径、长行程发动机，是当前国内甚至全球技术成熟的重型汽车发动机，在国内真正实现发动机B10寿命高达150万公里，国内竞品均无法匹敌。具备典型的低转速、大扭矩发动机特性，非常适合速度快、出勤率高、省油的公路运输市场，其高效性能国内重卡望尘莫及；装配曼技术驱动桥MCY11，SKF瑞典进口整体轴承，全寿命免维护。装有机油滤清器，10万公里更换机油，并且配带轴间、轮间差速锁，大大提高整车的通过性和动力性；驾驶室本体为整体钢架结构，驾驶室碰撞满足世界按最严格的瑞典标准，“顶压试验力”是欧洲标准的1.5倍,转向管柱能碰撞变形吸能，双锁止安全带，四点悬浮+横向稳定器，是国内极安全的卡车驾驶室，把驾乘人员在突发事故的伤害降到最低。
中国重汽T7H 6×4干线之星是根据用户追求载重的最大化以增加单趟利润的需求、针对标载物流和危化品运输细分市场量身打造的定制式产品，完全符合国家政策法规。干线之星可以根据用户在运输路况、时速要求、驾驶习惯、承载物品等多方面的参数要求，科学推荐合适的驱动桥速比，选装合适的发动机和变速箱，让用户以最少投入获取最大功效。尤其是优化后的T7H 6×4牵引车自重最低到8.3-8.5吨，在国内高端牵引车市场处于领先地位，更是深受众多快递、危化用户的青睐。
同时，中国重汽销售部根据物流运输业货运量减少、货源紧张竞争激烈、运价日趋走低等进行综合研判，并基于用户资金流转考量，历史性地提出了针对T7H 6×4干线之星的定制免息方案，给用户带去实惠，让用户享受到尊享服务。
目前，中国重汽干线之星在上市不足5个月的时间里，已在全国各地开花结果，除烟台盛祥的136辆大单以外，潍坊物流公司45台HOWO-T7H“干线之星”交付使用，盐城收获订单50辆……福建、四川、河南、新疆、江苏等地也是捷报频传。正如沈阳的司机师傅小亮所言：中国重汽干线之星绝对给力，8万公里无需添加机油；潍坊的刘师傅也向卡友们炫耀：“买T7H干线之星，保您轻松赚大钱”……
为使优质高效的干线之星带给更多重卡用户实实在在的收益，中国重汽销售部建立了专项工作机制，选拔技术过硬、市场经验足的销售人员负责T7H 6×4干线之星，建立畅通的用户交流渠道和信息反馈平台，倾听用户心声，关注用户需求，解决用户问题，让用户放心选购、安心使用。
“我认真计算过，从沧州至新疆，我这辆干线之星每跑运一次就可以比别的车多赚850-900元，比其他驾驶员每个月可以多赚1/3的工资。”来自沧州做危化品运输的吕老板在谈到他的爱车――中国重汽T7H干线之星时，笑得合不拢嘴，直说自己买对了车。
T7H 6×4干线之星是一款轻量化设计的经典产品，在法规严格控制车辆总重的情况下，底盘每低1千克，就意味着车辆可以多拉1千克货物，也就为用户多创造一部分利润，大大增加用户的单趟利润空间，这一点对危化品、标载运输细分市场的意义尤其重大。另外，T7H 6×4干线之星标配的大扭矩曼技术发动机、国内最先进成熟大扭矩变速器、曼技术小速比单级减速桥本身就是省油的最佳组合，再加上改进设计降低风阻系数，风阻系数低至 0.57，大大降低了整车油耗，更为用户实实在在的节省了成本。被誉为危化品和标载运输市场的一匹黑马。
