【重型车网 投稿】2015年，中国经济处在增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段，面临着前所未有的艰难考验。中国重卡行业形势严峻，市场疲软，产能过剩，整体大幅下滑达26.7%，预计全年销量55万辆。在市场需求深刻变化、产业结构深度调整的背景下，客户需求的满足，产品结构的调整升级成为发展的方向。
12月9日，陕汽发布了中国首个大马力德龙X3000黄金版重卡，引起业界强烈关注，这款超500马力的高端牵引车产品，是专为公路物流用户量身打造的平台化产品，引领物流运输行业进入超级省油500+时代。据陕重汽副总经理周崇义介绍，黄金版德龙X3000是基于客户实际需求，由陕汽与潍柴、法士特、汉德联手，专为公路物流用户量身打造，融合匹配一系列产业链成员专供陕汽的技术，实现了“精准动力匹配、黄金动力总成、动力附件配置、风阻系统最低、全新智能驾驶”，掀起5大省油新革命，油耗降至行业最低，而不是之一。500+大马力平台产品的上市，意味着陕汽再次站在了行业制高点，引领中国重卡向国际大马力节油趋势迈进。
据了解，陕汽黄金版德龙X3000正是以客户需求为导向，采用“大马力发动机+直接档变速箱或16档AMT+小速比匹配”，传动系统的转速下降22%，减少动能损耗，提高动力传输效率，从而在传动系统上实现最大化节油；发动机动力最高达550HP，最大扭矩2500N•m，最大扭矩转速延伸至1000r/min，输出扭矩更大，达到最大扭矩时发动机转速更低，整车动力性、爆发力行业最优，这已经实现了国际大马力重卡低油耗的顶尖水平；此外，配合最新外径750替换原有680风扇，风扇降速比由1.218降为1，优化风扇系统硬件实现能量损耗的同时，大幅降低燃油消耗；同时在智能驾驶驾驶技术和高效空滤系统上全面优化，更加科技智能，从而有效提升用户驾驶效率，利用科技手段改善耗油驾驶习惯；风阻是增加卡车油耗的重要因素，陕汽黄金版德龙X3000进一步将整车风阻系数降到0.53，远低于行业风阻系数0.65，最大程度弱化风阻影响进而降低油耗。陕汽黄金版德龙X3000的发布也赢得了用户的一致认可。
一位订购陕汽黄金版德龙X3000的用户表示：“物流公司对产品的运行成本、效率和质量的控制都有很严格的要求，由于高速公路对货车都普遍采用称重计费，‘多拉’已不具优势。而‘快跑’，可以实现物流效率的提升，因此高端大马力重卡也是未来发展的趋势。陕汽黄金版德龙X3000的大马力产品的上市，正符合现代物流对成本、效率、出勤率等需求，尤其是其油耗能做到行业最低，正是吸引我的最大亮点，省的就是赚的，相信这款产品将会长途物流运输等市场大有作为。”
对于用户的好评，陕重汽副总经理周银朝表示，面对当前越来越严苛的政策与环境，运输行业想要创造更大的效益就必须控制好“一进一出”，一方面要赚的多，另一方面还要花的少。看似重头的购车成本其实只是整体运营成本的“冰山一角”，归根到底一款节油的车辆才是降低物流成本最直接有效的方法。
陕汽控股董事长袁宏明更是进一步明确指出：客户导向是一切工作开展的前提，对企业是必须的要求，没有客户导向，就不可能形成突破。因此，企业要重视对客户需求的研究和产品价值的实现，要以产品结构调整，来推进企业转型和营销转型，把服务超越化为具体行动。
正是在这一理念的指引下，2015年，陕汽搭建“e”服务客户体验平台，深化三级培训及校企合作模式，组建客户服务需求专项挖掘小组，优化辅助售车模式。在此基础上，2016年陕汽将坚持客户导向，升级贴心服务，倾力打造陕汽服务特色——“快”，并推出e服务及七大举措，深化细分市场销服协同，实现服务超越。而其配备的行业领先的天行健车联网服务系统，1200家核心站、3600家卫星站，50家区域配件营销中心，5000家配件经销商，行业最大的呼叫联络中心，150位专家全天候在线服务；一些免费的增值服务，无疑让客户感受到“花的少”亲身体验，也同时让客户享受到无微不至的全价值体验服务。
