【重型车网 转载】新常态下，明水经济技术开发区正在越过园区经济高速增长的拐点，进入以产业结构调整和企业转型升级为主题的发展新阶段。以传统产业为主体的园区企业面临的既有国际经济危机的蔓延冲击，又有自身变革转型的生态压力；既有野火焚烧的肆虐，更有春蛹化蝶的阵痛。市场先发，必然瓶颈先遇；外向先行，也注定首当其冲。当下企业在做的，是爬坡，更是越坎，是转身，更是转型。
中集车辆作为开发区传统交通装备产业的典型代表，历经面对转型时的彷徨、抵触，到如今断臂求生、实现成功突围，真正走出了一条具有广泛借鉴价值和现实意义的转型之路。2015年上半年，中集车辆在销售收入同比减少45.88%的情况下，税收收入大幅增长101.71%，华丽数字的背后有转型的“阵痛”，也有成长的“喜悦”。断臂转型 从顽强抵抗到全面停产
中集车辆（山东）有限公司2004年进驻明水开发区伊始，为了给重汽配套，公司投资改变生产模式，开辟了国内首家自卸车流水生产线，达到了每天100台、年产2万台专用车的能力，成为国内北方最大的专用车生产基地。近年来，随着重汽订单的急剧下降及重汽自身专用车生产线的投产，内部市场大幅缩水，产能开工严重不足，再加上众多中小企业蜂拥而上，造成竞争日益激烈，价格不断下降，后来每生产一台车赔3000元，不生产赔得更多，公司一直处于亏损状态，无法自拔。
2013年，中集集团为所有旗下公司制定了转型升级的发展基调，开始着手从全局进行战略调整。当时，中集车辆山东公司感觉不很明显，思想上也没有引起足够的重视。但是，2014年下半年公司情况急转直下，产品销量巨跌，库存积压如山，公司大幅减员，单单当年裁员就超过了1000人。即便如此，面对集团下达的“2014年所有常规产品妥善停产”的死命令，中集车辆山东公司依然迫于财务、人员等巨大压力，顽强予以抵抗，坚决不予实施。为此，中集集团果断做出了调整主要负责同志的决定，曾亲自组织山东公司建厂落地的高峰于9月18日走马上任。
9月19日，中集车辆山东公司所有常规产品的停产工作全面展开。根据职能划分，迅速成立常规产品关停、劳动人员保障、账务三个小组，聘请专门的律师，分头开展工作。常规产品关停小组在着手解决生产线停产事宜的同时，重点进行与代理商、供应商、上下游客户等方面的合同与业务处理工作，妥善处置各方面合作关系；劳动人员保障小组重点做好辞退人员的处置与留守人员的安抚工作，保证实现员工方面的顺利过渡；帐务小组拉出单子，分门别类，根据轻重缓急程度，进行应收账款与未付款项的清理工作。2014年国庆节期间，改装车、半挂车、罐式车三大常规产品进入停产程序。2015年元旦，三大常规产品正式停产。2月28日，所有常规产品实现平稳关停。
断臂求生 从0到1
美国硅谷创投教父彼得·蒂尔在全球商业畅销书《从0到1》中提出，“创新不是从1到N，而是从0到1”。对中集车辆山东公司来说，本次转型也不是“从1到N”的锦上添花，而是断臂之后的从零开始。
为此，总经理高峰感触至深：“最难的事情不是关停常规产品，而是关停之后不知道干什么。”为了找回公司的存在感，高峰整日彻夜不眠，头发白了大片。最终，他想到了一个词——新生。进入2015年，他力主引入中集商业计划，取名就是“新生”。该计划首先要求每个部门和每位高管制定商业计划书，主要内容涵盖今年要从事什么业务、需要什么资源、利用多少资金、引进何种人才等。各自的商业计划书上交之后，经过短时间的研究论证，中集车辆山东公司就择优选取了少而精的部分业务，立即启动组织实施。
对于这样做的后果，用高峰的话说是破釜沉舟；对于半年后的结果，整个公司则是喜出望外。2015年上半年，在三大主营业务全部停产的情况下，中集车辆山东公司实现销售收入1.07亿元，同比2014年的1.97亿元下降了接近一半，但是却实现税收829万元，同比2014年的411万元增长了一倍还多。公司决策层统一研判：与转型前相比，今天的发展起点更高，领域更宽，前景更广阔。
断臂突围 从按部就班到顺势而为
对于2015年上半年取得的成绩，中集车辆山东公司非常欣慰，但心底的那份惶恐与危机感却丝毫没有减少，他们深知，只有在断臂疗伤的过程中，夯实转型发展的生态地基，才能将命运掌握在自己手中，真正实现自我的蜕变和公司的突围。为此，公司主要推进了以下几项工作：
一是体制创新，成立四个专业中心。组织设立商业计划、技术研发与创造、金融服务与业务创新四个中心机构，明确公司发展的工作思路与主攻方向，即：以商业计划为统领，以技术研发与创造为牵引，以金融服务为保障，创新公司业务发展模式，大力提升管理效率与发展质量，为公司突围提供强力支撑。在组织建设方面，引进推广ONE模块，以科学的制度体系培育责任文化、分享文化，大胆启用80、90后年轻人员担当主力，以参与式的管理让企业和员工之间形成互动有机体。
二是业务创新，主打冷保系列产品。着眼于国家对食品药品安全战略的全面实施，将主持编写行业标准和国家标准的冷藏保温车作为重点发展方向（行业标准QC/T449-2010、国家标准GB29753-2013），从天桥厂区整体搬迁至明水开发区，在此基础上，优化调整生产系统，充分释放生产能力，全面提升盈利空间，致力于成为国内冷藏车行业的领导者。2015年5月和6月，该产品连续两个单月实现产量突破300台，创国内之最。近期，公司正在对接交通部，推进关于超长冷藏汽车列车的研究与开发项目。
三是技术创新，加强市场需求研发。以满足市场变化及客户需求为目标，组建市场型技术研发团队，提供充足的资源与经费保障，大力推进设备、工艺和产品的类型化、功能化创新。今年以来，冷藏车已先后开发出快换集装箱运输车、场地移动车、北矿院压裂液厢体等多种特型车辆。其中，快换集装箱弥补了国内空白，现已顺利交付中国邮政、山东高速等生产订单；CKD全散件组装样车1.0版本即将面世，将是对传统生产模式的颠覆，开创国内先河。
