【重型车网 投稿】以前多拉快跑盈利方式，很难适应目前物流运输业发声的变化。如果没有一辆高效运输工具，很难适应国家政策的变化和雇主越发严苛的运输需求”。在运输行业征战多年的张师傅说。
中国经济增速放缓、环保政策收紧、运输品质提升，潜移默化地影响着中国运输行业。以重卡市场为例，在经历了2010年的井喷式增长后销量逐年降低，今年1-9月累计销量同比下滑在30%左右，重卡行业进入“严冬”期。整个行业将面临销量大幅下滑带来的严峻挑战，用户购车更加谨慎，企业信心受挫，循环加剧，结果不容乐观。但是危机中总是蕴含着生机，重卡市场低迷可能带来的是行业产品升级，业内人士判断，低能耗、高性能、高品质、高舒适、高性价比的重卡或已成为行业主流需求。
“春江水暖鸭先知”，经验丰富的杨师傅敏锐观察到市场的变化，年初便把换车的计划提上了议事日程。
深度体验 理性购车
张师傅主要在灌云和武汉之间进行运输，多年的经验让他练就了一番“精算”成本的功夫，哪怕很小的成本变化都能引起张师傅的注意。张师傅之前开的是一辆375马力、6*4车型的国产车，使用了3年的时间。刚开始他对该车还算满意，但是一年之后油耗越来越高，标载情况下都开出45L/百公里油耗。不仅如此，在运输需求的变化下，这辆车已很难满足雇主长距离、高质量的运输需求。“跑运输图的就是利润，现在物流市场竞争这么激烈，只有选择高效物流重卡才能保证利润 “张师傅说。
今年6月份，一次偶然的机会，张师傅看到了四川现代的创虎。这也是他第一次看到创虎，其高端、大气的外观设计一下子就把张师傅吸引过去。因当时车主不在场，张师傅只好隔着车门，把车的内外大概看一下。
“无论外观还是内饰，创虎看上去都很有品质感，而且是韩国现代导入的成熟产品，应该错不了“张师傅暗自寻思。
作为从业多年的卡车司机，张师傅购车选车不盲从。重卡运输只有实际运营才能说明问题。就在此时，张师傅了解到四川现代正在推出体验车活动，用户可装载货物按照实际的运输路程试驾体验，真正了解车子的动力、刹车、油耗等性能。得知有此形式的活动后，张师傅立刻申请体验。
9月13日，在销售员的陪同下，张师傅从灌云装货40吨运输到武汉，沿途经沭阳--宿迁--蚌埠，总路程1000公里，用时18小时，中途休息5小时。由于创虎应用了Eco-Roll、PWR等大量的节油技术，油耗经济性很高，合35L/百公里，平均油耗费用含尿素也不过2.17元。操控性也相对之前开的国产车灵活，轿车化的舒适性和更大的驾驶室空间，已经完全征服了张师傅的心。
四川现代创虎，开启物流新生活
做事果断的张师傅9月26日提车，9月30办完挂牌手续，10月6日便投入运营，19日到4S店做首保。在这期间13天就跑了8000公里，因为没有出磨合期，所以油耗在38-40L/百公里，张师傅相信凭借他多年的驾驶经验，将创虎再拉练拉练油耗一定会下降到合理的区间。
“创虎省时，省心，效率高，进口车的品质，国产车的价格，感觉自己买对车了“张师傅说。创虎出色的表现让他喜笑颜开，也证明了张师傅在品牌选择方面的出色眼光。他坚信创虎重卡定会带给自己一种舒适赚钱、高效运输的全新生活。
