【重型车网 投稿】重卡作为汽车的一个种类，其关注度远远不如小轿车。主要原因是小轿车是大众消费品，离我们的生活很近，而重卡是一种生产资料，好像离我们很远。其实，重卡离我们并不远。几乎每天都有重卡事故的报道见诸各种媒体，像混凝土搅拌车的翻车事故，城市渣土车的撞人事故，还有高速上频频发生的大货车追尾事故等等。重卡往往以这种特殊的方式冲击我们的心灵，与我们发生密切的关系。这些事故轻则致人受伤，重则夺取人的生命。而令人大惑不解的是，一旦发生这些事故，人们往往更喜欢简单地归咎于某个人或某车怎么怎么了，喜欢简单地加以道德谴责，缺少背后原因的深究，忽视如何做才能有效避免或减轻伤害的发生。
那么，造成重卡事故多发及其严重后果的主要原因都有哪些呢？
近几年来，国家一直在大力推行计重收费，有效地遏制了超载超限的现象。但是，却带来了另外一个问题，就是车辆在不断地减轻重量，以至于为了达到最轻，不惜把驾驶室钢板变薄，把一些关乎车辆安全的结构进行改变，一旦发生事故，往往是车毁人亡，惨痛的教训一次又一次重演。
同时，假冒伪劣零部件猖獗，甚至像驾驶室这样的大件都有假冒伪劣产品频频出现，不少企业深受其害。2014年，为了打假，华菱不惜专门到重庆国家试验场组织了一场有声势的打假活动，并请媒体现场见证假冒伪劣驾驶室可能造成的伤害。
还有，对当今的重卡市场来说，价格几乎是决定销量的最关键因素。为了抢得市场，很多企业不惜把价格压到最低甚至亏本销售，进行恶性竞争。对用户来说，价格像有魔力一样的不可抗拒。短期内好像最后是用户得到了实惠，其实，最终受到伤害的恰恰就是用户自己。长期的低价策略，必然带来成本的巨大压力，要解决这个问题，减配置和减质量是最常用的手段。价格打折了，这种车的安全性肯定也是打折的。到了用户手里，一段时间以后，这种车的安全隐患便会显现出来，一旦遇到特殊情况，事故的发生及其严重后果就可想而知了。
驾驶员本身的因素也不可忽视。笔者近日在浙江市场采访时，浙江近远达物流有限公司的总经理严大年的一句话给我的印象特别深，甚至是震撼了我，他说：“港口牵引车的安全非常重要，其实很多驾驶员晚上是闭着眼睛开车的，特别容易出事故。”
看我们不相信，他接着说道：“按道理来说，港口牵引车行驶的路线比较固定，行驶速度也不高，大都在60-70公里/小时，应该说港口牵引车是最安全的。其实不然，因为这与港口牵引车的作业特点和驾驶员的工作时间有关。驾驶员一般都是在晚上工作，他们的休息时间主要有两段，一段是在货场装货时，另一段是在服务区休息时。货场装货，好一点的地方，他们能在有空调的房间里睡一会，就是这样他们也会经常在休息时被叫醒。无论是在货场和服务区，他们的睡眠质量都不好，也不够，而且还把正常的生物钟搞乱了，所以经常会出现驾驶员疲劳驾驶的情况，也就是闭着眼睛开车了。”
严大年还讲述了2013年在浙江沙溪镇发生的一起追尾事故，车子是华菱旗下的华菱之星系列牵引车。“原因很简单，就是因为驾驶员的疲劳驾驶引起的。当时驾驶员还拍了照片传了回来，我想既然能拍照就应该不会有生命危险。但是我仔细一看照片还是吓坏了，因为车子被撞得不成样了。没敢多想，马上就派人赶过去了。当看到车子时，心都凉了，驾驶室足足后移了20多公分，人真的会没事？真不敢相信。很快在旁边找到驾驶员后，我第一句话就问他：人没事吧，驾驶员说没事，就是腿上破了点皮，自己从车上下来的。这时，我一颗悬着的心才真正放下来。当时我就想，多亏了这款驾驶室，要不人肯定就没了。”
可以说高速上几乎所有的追尾事故都是这样发生的。这时，一款质量过硬重卡的作用就异常重要了。毫不夸张地说，它的安全性能决定了驾驶员的生死，可谓生死瞬间。
这件事过后，严大年开始重视并研究起这款驾驶室来，发现它是悬浮式的结构，在与前面的车撞击时，有很好的缓冲作用，所以才保住了驾驶员的生命。其实，他出事故的那款车的驾驶室在安全方面还不止如此，还有它的全钢结构和独特的设计上，所以抗撞击性能非常强，对驾驶员的保护很有效。
这个并不是个案，近两三年来，从各大媒体上可以统计到的华菱重卡在高速上发生的追尾事故有十多起，都很严重，车毁了，但无一例外地人都基本没事。可见车辆安全性的重要，保住了多少个生命。但对整个重卡行业来说，华菱的确算是个案，所以在重卡安全上整个行业需要做的工作还很多。
令人欣慰的是，像严大年这样的客户越来越多，驾驶员在车辆采购中的话语权越来越重要，重卡的安全性越来越受到重视。重卡的安全也不应再被忽视，对企业来讲，生产一款安全高的驾驶室，体现的是对社会的责任和义务，天津8.12大爆炸的教训之一就是对社会责任的漠视甚至是无视；对客户来说，选择一款安全的车辆、养成良好的驾驶习惯，不超载、不疲劳驾驶，体现的也是一种责任和义务，对他人的生命及财产安全负责，对自己的生命财产安全负责，也让家人安心。
