【重型车网 投稿】四川现代创虎重卡作为企业的明星产品，自上市以来受到媒体和用户的极大关注，尤其是合资身份让创虎重卡的产品力成为大家津津乐道的话题之一。创虎重卡采用大量先进技术，其中12.7L大排量Powertec发动机技术最为引人注目。我们都知道对于重卡来说，没有一个好心脏就不能称之为好重卡。目前，受技术和资本的限制，很多国内重卡企业都未能实现大排量、大扭矩的高性能发动机，那么创虎重卡的发动机又有哪些过人之处。下面小编就带着大家一起从里到外，详细剖析一下创虎重卡的发动机。
出身名门
创虎搭载的Powertec发动机是与英国RICARDO（里卡多）、DELPHI（德尔福）在现代欧洲实验室合作开发的具有纯正欧洲血统的12.7LEUI柴油发动机。RICARDO是世界知名的发动机设计公司，为全球知名汽车品牌提供动力解决方案，Powertec作为与现代合作开发的大排量重卡发动机，集成了当今重卡发动机所应具备的众多先进技术。
大排量高马力迎合市场新需求
随着国内物流行业的快速发展，长距离快速物流逐渐成为重要的运输形式。这就为性能可靠，功率大，承载能力强的车辆提供了发展空间。目前，Powertec发动机有360马力、410马力、440马力、520马力段，其中520马力扭矩高达2,502牛米，超过业内主流车企水平。此外，大排量Powertec发动机也具有更为充足的储备功率，在丰富的变速箱速比配合下，更容易实现高速行驶。
Powertec发动机都是以最高马力 520马力作为基础配置开发，产品耐久性非常出色。同时Powertec发动机衬片还采用耐疲劳针状组织铸铁材质，能充分保障发动机的长时间运行，为长距离、高效快速运输提供了保障。
创虎重卡Powertec发动机能在900-1,550RPM范围内就能迸发出最高扭矩。大扭矩匹配小速比后桥，在低转速下就能达到预定车速，具有更好的燃油经济性。
Powertec发动机采用电控泵喷嘴技术，通过2阀结构与电控技术能精确控制燃油喷射量、喷射时机，达到最高 2,500bar的高燃油喷射压力，实现更高的燃油效率和动力性能。
同时，Powertec发动机衬片内表面(活塞接触面)通过平顶珩磨工艺，去除表面的粗糙的部分，加工储存油的槽深，使发动机更加顺滑，性能得到进一步提升。
由于中国地域辽阔地形多样，重卡运输的环境极为复杂，如果没有一颗强有力的动力作为保障，运输也将面临更多的困难。Powertec发动机通过其良好的节油性、耐久性，为创虎重卡提供了一个强大的“心脏”，也为中国重卡用户的运输事业提供了一份可靠的保障。
