【重型车网 投稿】一场芭蕾舞表演让一家重卡企业的新品发布会显得与众不同，然而，陕汽此举并非向外界展示华美与高贵，而是借着芭蕾优美的舞姿传达这样的含义——踮起脚尖，是为了看得更远，而暂时的下蹲，是为了跳得更高。
踮起脚尖：长远眼光全面布局载货车产品
3年前，陕汽重卡对市场作出判断——载货车市场将迎来大发展，遂成立载货车项目组，开始了全系载货车产品的研发。陕汽的理由是：与工程相关的产业如房地产、水泥、煤炭和钢铁等的产能将被控制，增长的可能性不大，而与人们生活息息相关的领域如冷链、电商、港口物流、农副产品运输等将实现稳定增长。因此，物流车型将代替工程车成为行业新热点。据最新的研究报告显示，2020年左右将是我国载货车发展的一个重要拐点。届时，公路运输业对载货车的需求将由现在的以新增需求为主，转变为以更新需求为主，意味着对载货车需求总量将长期保持在一个比较稳定的水平。
在物流车领域，陕汽牵引车已完成布局，2012年9月8日，新M3000牵引车上市，3年来销量已突破6万辆，该车作为经济型轻量化重卡的主打车型，在煤炭运输、港口运输等领域表现抢眼，2015年更是实现大幅增长，比去年同期增长130%。2014年12月18日，陕汽高端物流运输牵引车X3000上市，该车型主要面向长途、高速物流、日用品运输、危化品运输等市场，2015年上半年已销售2000多辆，势头强劲。可以说，在牵引车市场，陕汽的港口牵引车、天然气牵引车车型具备优势，均列今年两大细分市场第一位。然而，在载货车市场，陕汽几乎是空白，陕汽控股董事长袁宏明坦言：以前陕汽做过载货车，但不成功，所以，这次陕汽倾全力开发载货车新品，力求在这一领域取得突破。
发布会上发布的均为陕汽用3年时间研发的新品，涵盖日用工业品、快递、区域配送、冷链运输等细分市场的全系载货车具备五大优势：最低油耗，百公里平均综合油耗18-28L；最优自重，6×2载货7.5吨 ，8×4载货9.8吨；最舒适，整车舒适性提升55%；最安全，驾驶员生存空间刚度提升22.9%；最智能，天行健+车轮滚滚两大智能服务平台。同时，还提供了产品高标准的环保、安全、舒适、服务支持等。
暂时下蹲：不急于上市只为沉下心来做研发
陕汽载货车采取了正向研发模式，3年来只向市场供应了小批量产品，更为关键的是，在研发初期，陕汽让用户顾问提出了许多建议，确保产品更满足用户的实际用车需求。陕汽载货车项目组经理汪翔表示，项目组成立时的定位是不再跟随对手，一定要与别人有差别，比如油耗要低10%以上，这样的产品才有足够的竞争力。陕汽要通过用户的实际需求来拉动产品，可以说，如果没有当初对需求的研究，就没有如今产品的诞生。
袁宏明也表示，陕汽关注用户运营过程中遇到的各种问题，作为载货车市场的新进入者，陕汽在这方面做了大量的工作，十几年前陕汽做载货车的时候总在看别人怎么做，而现在是完全基于用户需求的研发，这就让陕汽有了比别人做得好的可能。
新品发布会现场，陕汽特意安排用户讲述了他们使用陕汽载货车的情况。北京世纪畅通物流有限公司的宋洋表示，作为快递行业的代表，世纪畅通物流对车辆的要求非常苛刻，重点考虑车辆的安全性、稳定性，容量要大，陕汽的载货车容积达到了63方，新品更是可以做到68方，另外，经济性也很重要，相比之下，陕汽的车每公里能节约0.2元，3万公里保养一次也使车辆的维护费用降低。快递已进入微利时代，陕汽载货车具备的种种优势可助力快递企业更好地运营。
陕汽X3000载货车用户汪文祥认为陕汽的车在细节上做得较完善，举个很简单的例子：它的驾驶室内左侧设计有通行卡的卡槽，跑长途的驾驶员都知道，一趟长途下来要多次用到通行卡，以往都是用完了随手一放，很容易丢，有了这个简单的设计，需要找通行卡的时候就再也不会手忙脚乱了。“X3000的后桥带轮间差速锁，在山区、泥泞路上非常实用，管路做得非常好，一点也不会漏气，另外，后桥免维护，免去了打黄油的费用，单这一项每年就可省下8000元。”更令汪文祥满意的是这款车的刹车系统，“10万公里都不用换刹车片，这在以往不可想象。”
“市场的培育需要有个过程，不能浮躁，只有执着才能把事情做好。在重卡市场不景气的情况下推新品，表明陕汽拥有足够的信心，载货车的上市也标志着陕汽正在由工程专家向物流专家转变。”袁宏明如是说。市场没有迟到者。虽然陕汽的全系载货车刚刚踏上征程，但正因为有足够多的积累方具备更加强大的内心。
奏响一曲《春天的芭蕾》，脚步起舞纷飞，跳出纯真韵味，大地从梦幻中醒来，开出花卉……陕汽跳起梦想的芭蕾，只为三年磨一剑的那份愉悦！
