【重型车网 转载】据美国财经网站MarketWatch报道，通用汽车将重新进入美国中型卡车市场，这个市场正在增长，且有可能带来很高的利润。此前，通用汽车在公司重组期间放弃了这个市场。
这家总部位于底特律的汽车巨头将与日本五十铃汽车公司（IsuzuMotorsLtd.）合作，生产将在美国市场上进行销售的雪佛兰品牌卡车，这两家公司之间此前已有数十年的合作关系。五十铃将负责生产卡车，而通用汽车则将依靠旗下经销商网络及其身为一家卡车公司的声誉来进军中型卡车市场。在2015年中，这个市场实现了3.5%的增长率。
据熟知内情的经销商透露，通用汽车将在不久以后开始接收五十铃生产的N系列卡车，并将其冠以雪佛兰的品牌名来进行销售。通用汽车将在周一宣布这项合作关系，此举很可能将受到一个美国经销商组织的欢迎，该组织曾呼吁称，在美国经济状况增强的形势下，汽车制造商应生产更多的工作用卡车。
对于想要分担新产品开发成本的汽车行业来说，通用汽车与五十铃之间的这种代工生产合作关系并不罕见。举例来说，通用汽车还从日产汽车公司那里购买工作用的厢式货车，并冠以雪佛兰品牌名在美国市场上进行销售。
据一名熟知生产策略的消息人士称，通用汽车将为五十铃生产的雪佛兰中型卡车提供一种引擎。通用汽车与五十铃之间合作协议的具体财务条款目前尚属未知。
最近几年以来，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）及其前任已经采取了一系列措施来重建这家汽车巨头，而与五十铃合作则是其中最新的一项举措。在上一个十年期，通用汽车因为面临现金危机而摒弃了一些品牌，并出售或放弃了AllisonTransmission等部门，还退出了为汽车购买活动提供直接融资的业务。
在2010年，通用汽车收购了一家金融公司，并在今年早些时候采取措施扩大这项业务。该公司计划在未来三年时间里投入54亿美元资金，对旗下美国制造厂进行升级，并额外投入数十亿美元资金试图重新振兴凯迪拉克品牌、在南美市场上扩张业务以及巩固其在中国市场上占据的地位。
据汽车信息提供商WardsSHYAuto.com称，今年截至5月份为止，美国市场上售出的Class4到Class7卡车总数量大约为7.5万辆，相比之下2011年前五个月为5.3万辆，2014年同期为7.2万辆。
中型卡车的用处很多，其驾驶室和底盘构造意味着它们可以发挥自卸卡车、垃圾车、拖车及其他一系列功能。对通用汽车来说，出售这种卡车可能会给其带来很大利润。
对于中型卡车的买家来说，GMCTopkick和雪佛兰Kodiak一度曾是主流产品，但通用汽车在2009年申请破产保护时决定放弃这个市场。在此以前，这家汽车制造商曾在2008年达成一项协议，内容是把这项业务出售给航星国际（NavistarInternational），但这项计划最终未能成为现实。
虽然与五十铃建立合资企业只是一项小规模的举措，但这却代表着一个开端，意味着通用汽车计划重新进入中型卡车市场。在这个市场上，通用汽车的竞争对手福特汽车公司和戴姆勒仍十分活跃。至少对通用汽车的一部分雪佛兰经销商来说，此举将为其提供一个计划，通过出售和维护中型卡车以及为其提供零部件而赚到更多的钱。
