【重型车网  投稿】在国内货运运输行业，一直存在着一个较为严重的问题：重卡用户购买车辆的原因主要是挣钱,因此对车辆的油耗和使用成本非常关心,且千方百计降低车辆的使用成本,对于车辆的安全问题关注较少，由此国内重卡交通事故死亡人数每年都居高不下。

        尽管也有一些卡车制造企业想改变这样的现状，但受制于技术等因素，没有取得较大的突破。而如今，伴随着东沃卡车UD酷腾的全面问世，上述现状有望得到改善。完美继承VOLVO集团安全技术的UD酷腾，在车辆的主被动安全方面都具有出色的表现。相关专家表示，得益于安全性能的优异表现，UD酷腾卡车在切实保障国内货运用户安全的同时，也将成为国内中高端重卡的安全典范。

        多因素交织下的国内重卡安全困境

       “每年都相当于一个北川地震中的死亡人数，怎么能不触目惊心”，在一个卡车安全的论坛上，一位专家如是表示。资料显示，仅占汽车保有量5%左右的重卡，每年在交通事故中造成的死亡人数却将近20%。

       “卡车安全问题在我国之所以没有像乘用车那样引起广泛关注，是因为在我们国家，卡车司机对汽车安全知识的了解还相当缺乏的时期，他们关注更多的是价格和油耗、载重量等直接挂钩运营成本的因素。”上述专家表示。

        据了解，在购买运输车辆时，用户询问最多的就是价格，其次是动力方面，很少问及安全方面的问题。对用户来说，重卡只是一种生产工具，用户关注是更多的是经济利益，也就是卡车要能最大限度地赚钱，因此，在市场和用户的导向下，各种形式的超载现象和严重危害行驶安全的“轻量化”成为中国最有特色的杀手。

        用户为什么敢用安全性没有保障的车子？用户的理由很简单，因为运营成本太高，多拉一吨就多一吨的利润。正如一位重型汽车企业负责人所说的那样，“中国重卡的超载性能是用户用出来的。”

        更重要的是，我国在卡车安全方面还没有专门的法规。在中国近100项汽车安全执行标准中，更多的是乘用车的安全标准。另外，标准的执行力也影响了卡车车主安全意识的提升。据了解，和欧盟相比，我国在商用车安全标准方面还存在较大差距，而且标准在执行过程中也存在一定问题。

        UD酷腾创领中高端重卡安全典范

        伴随着2014年UD酷腾全面推向市场，其在安全性的技术和服务支持方面，均为中高端重卡市场提供典范引领作用。

        UD酷腾是东风集团联合VOLVO集团，参照全球标准化生产制造重磅推出的产品，严格执行VOLVO集团统一研发体系和流程，车架采用欧洲标准的辊压成型工艺，比冲压成型车架抗扭转应力更好，有效提升车架刚度。酷腾独特的T-ride后悬架结构设计提高了悬架和车架的耐久性，车桥和悬挂之间加入橡胶块的缓冲提升车辆稳定性和舒适度。

        在制动和操控安全上，来源于VOLVO集团的UD GH1B直列6缸发动机排量11L，最大功率293千瓦，其发动机制动（EEB）有两个档位，最大制动效率92%，制动安全性大幅提高；标配ABS，进一步提高安全性；带制动间隙自动调整功能的S凸轮制动器，操控稳定性媲美欧洲卡车；配备限速器，减少因超速带来的事故风险。

        而在行业普遍不重视车辆安全的现状下，UD酷腾为了进一步保障驾驶员安全，在驾驶室上，UD酷腾巧妙的把前大灯放置在驾驶室侧面板上，以便为驾驶员提供额外保护。此外，UD酷腾驾驶室还采用了吸能型方向盘和转向柱，有效缓解冲击力，带提醒功能的三点式安全带，时刻为驾驶员提供安全保障。更值得一提的是，UD酷腾还在高顶驾驶室上装有车顶天舱口，一旦发生事故，驾驶员可将车顶天舱口用作逃生出口。

        可见，相比其他同类竞品，UD酷腾卡车在车辆安全方面确实更为专注，这在国内相关安全法规不健全，而且用户安全意识又很淡薄的情况下，可以做到切实保障卡车用户的生命安全。对此，业内专家表示， UD酷腾将凭借着多重欧洲标准技术保障，以“安全之名”引领中高端重卡典范。