【重型车网  转载】国内商用车行业整车及零部件企业在自动变速器领域的研发成果寥寥，还仅限于AMT（电控机械式自动变速器），而应用量最大的AT （液力自动变速器）全部需要进口。

        现在这种局面终于被打破了。12月8日，国内最大的重型变速器企业法士特在西安高新厂区举行6AT试乘试驾活 动，标志着法士特旗下西安双特智能传动有限公司生产的FC6A系列液力自动变速器量产，开始接受市场的检验。“双特6AT的性能不低于进口产品，有些指标 甚至更优，成本和定价都比竞争对手低。”陕西法士特集团公司总经理严鉴铂对其液力自动变速器的市场前景非常看好。

       “高端化、智能化、舒适化是商用车技术发展趋势。”法士特集团公司董事长李大开很早就看准了这个趋势。近几 年，我国客车配装自动变速器的比例正在逐年提高，卡车自动挡产品也开始推广，这对重型液力自动变速器的需求量增大，但我国重型AT产品的制造尚属空白。于 是，在2011年，法士特和美国卡特彼勒合资组建了西安双特智能传动有限公司（简称“双特公司”），其中法士特控股55%，卡特彼勒占股45%，总投资 10亿元人民币，成为国内首家，也是目前惟一一家拥有重型液力自动变速器生产和研发能力的企业。

        经过三年的努力，双特公司完成了FC6A140/180和FC6A210/250两款液力自动变速器的研发 和试制。“这两款变速器的原型机，卡特彼勒已经在美国市场投放，引进中国时针对中国国情做了很多适应性改进，属于技术领先产品。”双特公司技术总监科瓦泽 介绍说。

        双特FC6A系列液力自动变速器采用独特的后置式取力器，有效扩展了自动变速器的使用范围，可广泛用于扭矩在 600N·m~3000N·m的重卡、工程机械、客车等多种车型；变速器集成缓速器于一体，有效提高了车辆的安全性能；外置式离合器控制电磁阀和油滤器， 使保养维护更加方便；自动换挡控制系统提供“动力模式”和“经济模式”供驾驶员自行选择，大大提升了操作舒适性。

        与目前市场同类产品相比，双特6AT具有燃油经济性高、工作效率高、加速性能好、承载能力大、可靠性高、安装尺寸小、电控单元安装布置简单、操作便捷等多项优势，节油率可达到6%~8%。

        陈世平也表示，从节能等指标看，商用车自动变速器多挡化是发展趋势，6AT的综合性能要比5AT更好一些。