【重型车网  转载】11月4日，记者来到四川现代汽车有限公司总装车间，首先映入眼帘的是3条忙碌的生产线，装配线上即将组装完成的南骏新鸿运重卡、创虎系列重卡、轻型货车等车型缓缓驶出车间。“我们3条生产线设计的最高生产效率能达到34台/小时，今年4月新工厂开始量产，在高峰期我们已经达到了1小时可以生产23台。”生产管理员李超介绍，就今年的销售情况来说，“新瑞康”、“新鸿运”这两款车型的销量最好，截至目前，仅这两款车型在今年已经销售11330辆。

        据了解，南骏和现代合资后，“新瑞康”、“新鸿运”改变了原车设计，车身外形更时尚，内饰更豪华，同时，底盘和关键性结构品质得到较大提升，性价比更高，受到广大顾客的欢迎。

       “有着韩国血统的‘创虎’在今年4月量产以来，我们一直以市场为导向，生产让顾客满意的高品质重卡，10月份创虎系列又新引进10多个车型，现正在第二阶段认证中。”李超介绍，认证时，不同的车型都要通过道路不间断运行测试，最长的测试里程将达到15万公里，才能投产。据悉，创虎系列重卡马力都在300匹以上，最高马力可达520匹，而且还有自动挡配置。

       “哐哐”、“”……车间里，加油声、配件安装声等相互交织；驾驶室输送线上，一排车头稳稳地吊在上面，等待装配；不远处，吊装设备正在翻转车架，整个过程轻盈简便；电动物料配送牵引车、叉车，搬运货物，在车间内来回穿梭，忙碌而有序……

        在主底盘组装区，锃亮、崭新的车身旁，身着灰色工作服的工人们，忙着检查螺丝、检查电路、调试零部件。他们这儿瞧瞧，那儿看看，眼神锐利，生怕疏忽了每一个细节的检查。

        走在生产线旁，车辆品质管理系统特别惹眼，“这是全方位管理体统，通过qc管理系统和重点工位的扭矩把控系统，对每一辆车出厂前的生产状况进行记录和提示，保证了车辆品质的可控性和长期稳定性。李超介绍，生产线上，类似这样的品质管理系统设备一共有50台，分布在车间的各个品质控制工位，形成了一张巨大的质量保障网。

        据了解，四川现代商用车生产基地项目由四川南骏集团和韩国现代集团各持股50%投资建设。项目总投资200亿元，分三期建设。一期投资54亿元，于2012年8月28日启动建设，今年4月正式量产，形成年产17万辆常用车、2万台重型发动机生产能力，年产值达150亿元；二期2017年建成，形成年产40万辆商用车生产能力，年产值将达600亿元；三期2020年建成，形成年产70万辆商用车生产能力，实现年产值1000亿元以上，并带动配套企业形成千亿造车产业集群。