【重型车网  转载】可持续运输是盈利性的运输方式。基于这一理念，斯堪尼亚持续推出各类新技术和服务，其共同的目的是帮助联运系统减少对气候和环境的影响。斯堪尼亚拥有市场上最丰富的生物柴油和生物燃气等新能源欧6发动机系列。斯堪尼亚现推出采用混合动力技术的Scania Citywide，并且正在开发适用于市区的混合动力卡车。

        斯堪尼亚通过各项举措以及提供的产品和服务，积极致力于减少各类气候和环境影响，这些长期而主动的承诺使其享有盛誉。

        “显然，我们的行业需要承担更大的责任，需要肩负起变革，引领行业的可持续发展，”斯堪尼亚执行副总裁Henrik Henriksson表示：“对于机动性和运输的需求正与日俱增，在满足客户对于提高产能并减少环境影响的需求方面做得最好的制造商，就是明日的赢家。”

        斯堪尼亚致力于可持续发展的多个方面。当然，其中的一大基石便是为引领环境和气候保护领域趋势提供丰富的解决方案。

        譬如，斯堪尼亚最近推出了不少于5款欧6生物柴油发动机，这些发动机的功率在320至580匹马力之间。580匹马力是刚刚在今年春天推出的16升V8发动机。凭借这一丰富的动力范围，从城市公交到木材运输卡车等需求，大量的车型应用都可以依靠生物柴油运行。

        对于运营商而言，生物柴油的使用非常简单，犹如探囊取物，运营商只需要加油和行驶，就能减少66%以上的二氧化碳排放。如果暂时无法获得生物柴油，发动机还可使用普通的柴油或者两者的混合物也可轻松运行。

        斯堪尼亚还是少数几家生产生物燃气或天然气欧6发动机的制造商之一。这些发动机均为适合客车和卡车的9升奥托（Otto）发动机（带有火花塞）。

        这些发动机传承了斯堪尼亚的一贯风格，能够产生超高的扭矩，因而适用于各种应用，并且驾驶员不会察觉到燃气发动机卡车和柴油发动机卡车之间的区别。由于这些发动机的噪音低于传统的柴油发动机，因此非常适合用于敏感的市区应用，比如城市公交、夜间配送或垃圾收集。

        可持续燃料乙醇的巨大潜力

        多年来，斯堪尼亚一直在开发以ED95作为燃料的卡车及客车发动机。如今，斯堪尼亚已开始生产符合欧5标准的ED95发动机，但还未推出符合欧6标准的ED95发动机。

       “我们已选择将其它替代燃料作为欧6车型的首选燃料，”Christopher Podgorski表示：“开发工作仍在进行，但我们已制定了如何推出欧6乙醇发动机的计划。许多国家和客户都对此非常感兴趣，特别是乙醇与生物柴油非常相似：这项技术相对比较简单，并且在用于郊区巴士或配送运输等时，对基础设施的要求也不算太高。”

        “许多客户至今仍没有购买欧6车辆的需求，但随着欧洲新旧产品更替，终将对环境带来显著的改善，”Podgorski补充道：“每个人都在猜测未来的欧7标准会是怎样，很有可能根据该标准延续降低油耗和二氧化碳影响的足迹将成为焦点。在斯堪尼亚看来，有许多方法可以使替代燃料以及混合动力解决方案在这个世界发挥重要的作用。”

除了替代燃料之外，电气化同样在可持续运输系统中扮演着重要的角色。斯堪尼亚现在正通过斯堪尼亚Citywide混合动力车型扩展其客车业务范围，包括该车型使用100%生物柴油运行的可行性。

        在谈到卡车混合动力解决方案时，Podgorski显得愈加保守。

        “斯堪尼亚在卡车蓄电池和控制系统工程设计领域一骑绝尘，并且与诸多顶尖公司开展了密切合作，这早已不是什么秘密，”Podgorski说道：“同样，大家也都知道，选择深入研究、精确计算成本与电池的复杂性和重量造成的不利条件带来的挑战，也无秘密而言，同理，比较蓄电池与环保绩效，更是公开的。混合动力技术如今被运用于许多卡车应用中，但混合动力依靠当今的技术能在卡车行业中走多远，我们拭目以待。”

        可持续运输中的一个不可忽视的方面便是新服务和新培训方法的出现。优化驾驶方式和高效的物流所节省的燃油量，常常超过一款新型发动机可节省的燃油量。在这方面，斯堪尼亚提供了一流的Ecolution服务概念，旨在帮助客户降低成本、减少碳排放并且提高道路安全性。

        “斯堪尼亚在各种驾驶员支持和培训方面起步较早，并且始终保持领先水平，”Podgorski总结道：“即便是经验丰富的驾驶员也能在接受斯堪尼亚教练的培训后，减少10%以上的油耗。我们将车辆根据特定的运输用途进行设计，并结合驾驶员培训，以此来提高客户的净利润以及环境绩效。”