【重型车网  转载】“未来五年，根据规划，东风在十堰基地总投资将超过140亿元，重点发展中重型商用车、客车、轻微型车、零部件和装备等业务。我们希望把东风商用车真正做成一个全球知名品牌。”朱福寿对《华夏时报》说。

        在朱福寿看来，东风的“大自主”战略包含了大商用车、大乘用车、大合资企业等几个层面，其中“大商用车”战略的着眼点将在于资源整合和内部业务的协同，而非对外合作和兼并重组。

       “商用车是东风的基石，也是发展第一要务。”朱福寿称。不过，由于乘用车在市场上的销量更大，对企业形象和行业地位也有着至关重要的影响，朱福寿同时也强调，在东风内部，关于自主乘用车的战略整合也正在规划之中。“预计今年年底，东风的大乘用车战略的具体细节将正式推出。”

        力推“大商用车”战略

        8年前，东风公司总部从鄂西北山城十堰，搬迁到九省通衢的武汉，完成了从湖北走向全国的新战略布局；8年后，为实现十二五末期自主品牌销量超过250万辆目标，东风选择了从商用车这一传统优势领域率先发力。

        日前，东风商用车公司在十堰隆重举行了重卡新工厂及新动力总成基地的投产和奠基仪式。据悉，这一重卡新工厂的全面投产将使东风商用车十堰基地重卡生产能力达到20万辆，成为我国最大的重卡生产基地。而这一新工厂与未来建成的动力总成工厂，则将共同成为东风 “大商用车”在战略的有力支撑。

       “东风今年提出“大商用车”概念，是出于东风战略布局的考虑。事实上，在商用车领域，复制本部优势，做好协同作战，要比简单地去重组企业成本更低。也正因此，东风这几年在兼并重组战略上一直谨慎，因为我们希望首先把东风集团内部的资源进行优化。”朱福寿称，东风在东风商用车业已处于国内领先地位的基础上，适时推出“大商用车”概念，目的就是推动东风商用车立足国际。

        据悉，“大商用车”战略的构想是，未来5年，东风十堰基地的整车产能达到70万辆，实现翻番。东风将进一步优化十堰基地资源配置，提高整车与整车之间、整车与零部件、装备业务之间的研发、采购、制造、渠道等方面的协同合作。

       “大商用车战略的重点将是推进动力总成核心零部件的自制能力以及增加东风商用车在海外市场的销量。”朱福寿称：“140亿的投资规划将分为四个部分，工厂技术升级占据30%，业务优化占据30%，结构调整占据20%，人力补偿占据20%。”

        而在朱福寿眼中，海外市场无疑是此次“大商用车”战略中的重中之重。“从销量角度来看，全球6吨以上的中重卡中，我们已经连续几年排名前三位。但我们不认为东风已经是全球的品牌，因为95%以上的销量都是在中国本土。因此我们要从中国市场走向海外市场。”童志诚表示，目前东风商用车已形成了一个”有东风特色”的海外发展战略：即发挥各个板块和各合资伙伴的优势，利用资本纽带，首先在亚洲领先，然后再走向全球市场。东风的目标是，五年之内有10%的销量来自海外市场。

        情系自主乘用车

        按照国家有关规定，“十二五”期间，国内自主品牌的销量要达到50%。作为央企的东风，自然对这一任务的完成责任重大。为此，据朱福寿介绍，目前东风内部对“十二五”期间的大自主销量已有规划，即届时自主品牌乘用车要达到180万辆到200万辆，商用车要达到90万辆到100万辆，也就是“十二五”收官的时候，东风大自主的销量要达到300万辆，占集团总销量的60%以上。

       “而在大商用车战略浮出水面以后，今年年底，关于乘用车的整合计划也将制定出台。”朱福寿称。

        对于东风来说，自主乘用车规划制定的难度显然要难于商用车。现在在东风自主品牌乘用车中，东风乘用车、郑州日产和东风柳汽这三家企业都悬挂通用的风神LOGO，但是，由于历史遗留问题以及复杂的股权关系，这三者却仍处于在了各自为战，相互之间缺乏协调的状态中，整合的难度和阻力都非常巨大。“为此，东风已在内部召开了数次自主乘用车事业协调大会，以协同为关键词，推动旗下自主品牌乘用车资源的整合。”东风内部人士称。

       “这几年大家都很关心东风公司的自主品牌乘用车发展问题。”朱福寿表态，由于东风创业初期，员工负担重、商用车业务发展苦难重重，因此为摆脱困境，东风的乘用车发展在无奈中先选择了合资合作的道路。而这也确实导致了东风自主乘用车发展的先天不足。不过，自2005年东风开始做乘用车自主品牌后，东风却也进步也明显。

       “我说一个大家不太注意的数据，到现在为止，乘用车自主品牌完成了76万辆，在我们前面的两位，一个是长安89万辆，一个是上海99万辆，表面上看比我们多13万辆到23万辆，但如果从双飞燕的商标来看，可能我们的销量在第一位。在76万辆中，商用车占了50万辆，绝对是第一位的；乘用车25.3万辆，增长率达到了42%，在前十位中增长率在第一位。”朱福寿称：“鉴于此，我们相信我们一定能实现国家规定的超过50%自主品牌的销售目标，这次在十堰做东风商用车新基地的仪式，就标志着我们做强自主品牌的决心。”