【重型车网 原创】自从Ginaf被中国恒天收购后，这家荷兰的专用车底盘制造商就不断的出现在国内的专业展会上。光是2012年就连续亮相了武汉商用车展和上海Bauma展。而在今年的武汉商用车展上，不出意料，Ginaf又来了。除了那辆熟悉的10x6底盘化身成了矿用自卸车以外，这次他们还带来了一辆8x4的危化品应急抢险车，相比自卸车，这辆抢险车更有看头。

    首先还是有必要介绍一下Ginaf，作为享誉欧洲的专用车公司，Ginaf公司诞生于1948年，与DAF公司关系密切，既然是能够享誉欧洲，那么Ginaf必然有自己的独到之处，在1986年Ginaf推出了一种新型的液压悬挂，比起传统的钢板及空气悬挂有着更高的载重性能。于是Ginaf开始在恶劣使用工况的路段大放光彩。

    目前在国内所亮相的Ginaf卡车，车辆上面许多地方都与DAF卡车共用配件，包括驾驶室、车桥、发动机等等主要部件。而今天的主角也不例外。这辆红色的危化品应急抢险车采用的是DAF CF系列的日间驾驶室。整个驾驶室除了车标不一样，其它跟DAF CF没有任何区别。

    第一、二桥为转向桥，轮胎采用固特异尺寸为385/65 R22.5的超宽单胎。在欧洲，特种车的前桥有不少都采用超宽单胎，为的是让车辆轮胎接触面积更大，行驶更稳定。话说自己还真是大爱这样的多孔超宽轮毂，很有欧洲范儿。

    第三，四桥之间的轴距相比常见的贯通式驱动桥距离增加不少，Ginaf这样设计是为了载荷更加均匀，至于轮胎磨损就别担心了，因为该车后桥带有主动转向系统。

    前面说过了，Ginaf有不少配件是与DAF通用的，柴油滤清器以及车身上面各处的DAF标志就能说明一切。

    可以很清楚的看到Ginaf卡车后桥悬挂并没有钢板，作为自己的品牌特色，Ginaf独创的HPVS油气悬挂系统不仅负载能力较传统悬挂增加，并且能根据车辆负载情况不断做出调整，左右悬挂为独立工作，使车轮负载恒定。当然特点不仅这些，HPVS油气悬挂系统还能实现自动横向水平调节，使得车辆行驶在各种恶劣路面下车身始终保持水平状态，避免意外侧翻情况的发生。

    在动力方面，Ginaf危化品应急抢险车采用Paccar公司12.9升MX13发动机，最大输出功率410马力，最大扭矩2000牛米，搭配德国ZF公司的16档手档变速箱。

    上装部分是该车的另一大亮点。作为危险品应急收集和运输的集成车型，这款车上装为全进口产品。可以针对有毒有害、易燃易爆级腐蚀性液体、固体及混合体三种物质形态进行应急收集，最大承载直列为12.6吨，最大收集速度可达9039L/Min。

    由于该车不能进入驾驶室拍摄内饰，所以小编用DAF CF85同样规格的日间驾驶室内饰作为弥补。既然Ginaf的驾驶室总成来自CF85，那么内饰必然也与DAF CF相同。

    中规中矩的内饰在所有欧洲品牌中并不算突出，4辐式方向盘不带功能按键。仪表板由6个圆形仪表组成，中央的小型液晶屏则能显示部分行车信息。

    编后语：

    在去年的10月31日，Ginaf（中国）公司首个区域总代理签字仪式在Ginaf商务中心（武汉）举行，签字仪式上，Ginaf（中国）公司与山西巨远公司签订了Ginaf全系非公路运输自卸车的山西区域代理协议。欧洲著名的特种车品牌进入了国内，该如何在强者如林的市场中更好的发挥自己的特色，接下来就看恒天集团的营销策略了。