【重型车网 原创】常年在国内南方地区运营的国产卡车绝大多数都安装了淋水器，这种能够缓解制动系统热衰减的土办法诞生从上世纪90年代开始流行，直到今天，它已经成为国内卡车司机山区行车的“法宝”。今天这篇文章不是来讨论淋水器的，而是它所存在的隐患。

    国产卡车山区行车必备淋水器

    常年以来，国产卡车制动系统多数采用鼓式制动，且仅有排气制动一项辅助制动方式，但国产发动机的排气制动，谁用谁知道，效果不算太明显，而山区行车多弯多坡，需频繁制动，但长时间制动产生的高温会造成热衰减从而造成刹车失灵酿成惨剧。淋水器的出现在一定程度上减少了热衰减出现的机会，驾驶员可以根据实际情况持续向制动鼓喷水以降低温度。

使用淋水器的副作用就是在路上留下水痕

    由于淋水的作用，在国内山区道路下坡路段上，卡车行车道始终会有两条长长的水痕，其实在春夏季都还好，对其它车辆的影响不算太大。但一到秋冬季节，高海拔的山区上面这样淋水造成的水痕就成了绝对的隐形杀手。温度下降至冰点后，水痕会结冰，行驶在上面就如同在冰面行车一般，轮胎抓地力变小，很容易发生事故。

使用淋水器后如同冰面一样的道路

    小编2009年底跟车某进口卡车长途运转，半夜经过沪渝高速宜昌境内，由于处于山区，行车经过多个隧道时，可以很清楚的看见隧道里的路面全是卡车淋水造成的水迹，灯光照上去跟冰面几乎没有区别。在这样的路段行驶，司机师傅一直使用排气制动降低车速，勿猛打方向，平稳下坡才是保证行车安全的要素。

    如果将国内普遍的卡车淋水放到欧洲发达国家又将会是怎样一个情况呢？答案绝对是严禁使用。因为淋水会严重威胁到他人的行车安全，本来欧洲的冬季就冷，假设还有卡车淋水这种土办法在路面上撒水造成结冰，说严重点这个可以算谋杀罪了。

    国内由于卡车的制动辅助欠缺，虽然加装淋水器已经算是对车辆改型，但相关部门还是基本上默许这样的方式，从南方地区高速及省道路边生意不断档的加水站就能说明这个方法有多受国内司机的欢迎。

    新车购买第一件事：加装淋水器

新车加装淋水器

    今年6月网友“湘西人”在重庆购买杰狮接上挂车后就马上去一家本地较为著名的淋水器厂加装淋水装置，价格2千多。8月底小编跟他的车去广西，一路上都是山路，除了使用杰狮自带的排气制动外，使用淋水器的频率也不少。从经常停车加水来看，这样的土办法其实挺费心的，不仅要担心水罐里的水量是否够用，还要担心淋水工作是否正常。什么时候国内的卡车才能告别淋水器呢？

    淘汰淋水器方法很简单 但路途很漫长

    如果从解决方法来说，要淘汰淋水器很简单，那就是普及液力缓速器。在欧洲，重型卡车与大型客车基本上都装有液力缓速器，但是由于价格昂贵，国产卡车很少有加装液力缓速器。普通液力缓速器的价格约为3万左右，而国产重型车售价普遍售价在30万左右，缓速器价格是车价的1/10，对于国内绝大部分都是私人卡车经营业者来说，这个价格他们很难接受。

在今后很长一段时间内，淋水器还是国产卡车辅助制动的首选

    对于液力缓速器来说，它的重量比淋水器更轻，且不会让制动系统产生高温，是重型卡车很好的辅助制动方式。而从政策上来说，国家应该支持卡车安装液力缓速器并给与补贴，但是在国内，现实的状况大家都清楚，这个想法只能是个梦。

    编后语：

    很多卡车司机或多或少都已经听说过液力缓速器，也知道它对于辅助制动的好处，但高昂的价格让本来就混乱市场中生存的卡车司机望而却步，毕竟几万块对于国内司机群体来说不是小数目，每月的贷款就已经很有压力了。

    作为卡车生产商来说，国内企业还没有要主动安装液力缓速器的意识，仍由用户私自加装淋水器。如果在出厂就能配备液力缓速器，给用户更多的选择，小编认为，虽然不会加快淋水器被终结的时间，但是会让更多用户亲身接触到液力缓速器，增加更多了解。虽然在今后很长一段时间内，淋水器依然会是国产卡车辅助制动的首选，但随着人们认识的进步与技术的发展，液力缓速器终将成为国内主流的辅助制动系统，那时候就是淋水器被彻底终结的时候。