【重型车网 原创】有幸感受斯堪尼亚卡车还得从以前的“卡车人论坛”说起，在论坛中认识了一位网友，断断续续交流接触两三年，也未曾见面。2009年初在QQ消息中告知他所在的公司准备购入两台斯堪尼亚G380型牵引车，问我可否有兴趣到广州感受一番。这么好的机会当然不能错过了！好在2009年家里的生意已经稳定，有时间去广州呆上小半年。

    由于提车，做挂车，做集装箱，上牌，遭遇G380牵引车准牵引质量数据不足的缘故上牌时间推迟很多。再加上他公司中的一些缘故导致车子一直没能正常运行。直到2009年9月才来电话让我前去广州。此时业务已定，车辆在万发物流中跑广州-沈阳专线，偶尔跑哈尔滨与长春。在这条专线上一直跑了4个月到年底收车。

    早在1996年的《汽车之友》杂志中见到过斯堪尼亚卡车的介绍，对斯堪尼亚的模块化设计吸引住了，原来卡车还可像玩积木一样组装出来！太神奇了！由于信息有限，那些时候也没有更多渠道了解到进口卡车，只是知道进口车就是耐用，好操作，省油.....当然这些也都是从驾驶过进口卡车的司机口中得知，自己还没有机会一睹欧洲原装卡车的风采。这次有这样的机会当然不能错过了。虽然在之后参加过多次斯堪尼亚中国官方组织的巡展，卡车驾驶员大赛活动，但这都是之后的事了，因为最早接触的斯堪尼亚卡车则是这台陪伴我时间不算长的G380小白。

    来到广州第一件事当然是急于目睹心中梦寐以求的斯堪尼亚真容，两部5系列G380 4X2牵引车，在当年以及之前的欧洲进口卡车卖到中国都还是以钢板悬挂为主，这两台车驱动桥都配备了空气悬挂，很有福气啊！能体验到气悬带来的舒适感受。

    说来也巧，当时这两台车还并不是朋友专门订购指定的配置，而是福建一家物流商订的车，由于当年的金融危机，业务不太好，所以没有提车，刚好这个机会被朋友的公司买下来。至于价格有些记不清了，貌似当年裸车价格不到80W，印象中记得是75W-80W之间的价格。

    DC12的380马力发动机在当时的国内算是斯堪尼亚主推的一款机型，相比当年很多国产车马力段刚普及至300阶段，可谓动力强劲不少，当然DC12发动机的排量也不是当时国产车能比拟的。

    发动机数据：

    汽缸容量
    11.7 升
    最大功率
    转速为 1900 转/分钟时为 380 马力（279 千瓦）
    最大扭矩
    转速在 1100 到 1300 转/分钟之间时为 1900 牛米
    发动机 PTO
    600 牛米
    飞轮 PTO
    1200 牛米
    燃油系统
    Scania PDE 高压整体式喷油器
    变速箱
    8+1 速变档
    所作选择可能因应用（长途运输、货物配送或建筑施工）而异。
    动力系统选项
    Scania Opticruise 搭配阶段及半档式变速箱。
    Scania 减速器

    驾驶室来自斯堪尼亚官方定义的G系普通顶驾驶室。车内双层卧铺也是出口到中国的车型特别配置的，虽然这款驾驶室中两个人停车休息时上下空间不足，但卧铺的舒适度足以弥补这些遗憾，一样的可以安然入睡。

    斯堪尼亚G系普通顶驾驶室数据：有兴趣的可点击斯堪尼亚中国官方网站查询更多型号产品 http://www.scania.com.cn

    其实经常关注国外信息的细心卡友早就注意到，5系列的斯堪尼亚除了增加平地板R系驾驶室外，驾驶室的整体结构与4系列产品基本一致，直到目前的5系改进版也依然沿用这个设计，最大的外观区别就在与面罩的设计5系较4系更加圆润不少。当然很多斯堪尼亚迷非常怀念以前经典的3系，4系那种充满力量，中规中矩的前脸造型。

    欧洲进口车的细分化个性配置做得非常详细，到位，甚至包括驾驶室外部的行李舱是否开门也纳入到选装范围。低配车型的外部是没有外开舱盖的，一般的标配车型是驾驶员一侧的有外开舱盖，另一侧没有。高配车型则是两侧都能从外部开启。当然如果您需要，只要额外付费都是可以满足的。

    很喜欢欧洲车的这种设计，存气瓶设计在大梁内侧及后部，这样大梁两侧则可预留出更多的空间，便于一些改装，加装设备。这台车采用气囊悬挂，车辆用气量较钢板车型增加，但由于存气罐的合理设计，大梁两侧并没有存气罐外挂，无疑让大梁两侧获得更多有效改装空间，例如需要增加取力器的车辆增加液压油箱，如两侧都需要选装超大油箱满足长途运输需求，以及经常甩挂的车主需要在牵引车上增加备胎架。

    不用担心存气罐在中间，需要给存气罐排污，放水时得爬入车底，设计师早就为驾驶员考虑到这些细节了，采用软钢丝链接存气罐底部的排污阀，只需手指一提这根软钢丝即可完成。这些细节设计这最近两年的国产车上也慢慢出现了，说国产车是抄袭也好，模仿也罢，只要是为用户着想的细节改进对我们来说就是福音了。

    右侧安装了400L铝合金主油箱，左侧安装了200L副油箱。这样的配置是为了让左侧副油箱后端可布置备胎，但您也可以选装两侧400L的油箱以及更大的1100L油箱。

    右侧主油箱前部为排气管第一级消声器，经过两级过滤的尾气再排除，最大限度降低颗粒物。这个位置还有手动举升驾驶室的液压泵。5系改进版把驾驶室举升泵移置右侧保险杠处了。

    左侧的消声器，上部也带有隔热板，毕竟上面安装的是电瓶盒。整个管道上的隔热板能起到一定隔热作用，避免对其他物件造成烘烤，也能避免变速箱滴油在温度非常高的排气管上发生意外。

    下部的两个聚光灯设计非常好用，靠外侧的聚光灯角度并非直线，而是略微像两侧，这样车辆在夜间狭窄地方行驶，倒车时则有余光可观察到保险杠两侧情况。中间位置那个小孔则是选装大灯雨刷的，当然你有钱这些都可选装。

    当然高配版的细节差别不只车灯那一点，包括踏板侧面的灯具也不相同，普通版的就是下图中这款橘黄色回光块，高配版的则是外凸式辅助转向灯。细节选装如此之多也说明了斯堪尼亚在设计上的细致及人性化考虑，当然这些也会根据各个国家，地区法规不同而改变。

    由于主页篇幅有限，更多细节拍摄与行车报告请点击重型车论坛：

    记忆-曾经SCANIA G380行车回顾

    http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=6906&extra=&page=1