【重型车网 原创】随着改革开放的推进，中国的道路物流行业也不局限于在国境内运输，在国内有几个地方跟邻国接壤，而在这些地方设立有专门的口岸供公路跨国运输车辆出入。近日，小编前往中越边境广西凭祥浦寨，此行的目的很明确，就是看看越南人的用车习惯。之前早就对这里有所耳闻，大量的越南籍卡车在此地进行跨国运输。这次行程得出的结论有两个：美国卡车是主流，国产卡车很常见。

    绝对主流：美国长头卡车满街跑

    由于越南没有自己的汽车工业，所有的卡车都依靠进口，而越南允许国外的2手卡车销售，所以才能看见那么多的进口品牌卡车。早就听说越南人喜欢用美国卡车，亲眼见识了才知道美国车在这里有多么的受欢迎。停车场里的90%越南车都是美国卡车。而且小编发现一个很奇怪的现象，在这些美国卡车里面，福莱纳占了绝大部分份额。越南司机购买的福莱纳无外乎两个系列，分别是Century和Columbia。小编个人估计是价格比较便宜的原因，另外保有量大，配件也更容易买到。

    出乎意料：日本卡车少得可怜

    这是一个比较出乎意料的结论，本以为越南会像老挝、缅甸一样会大量使用日本二手卡车，但在中越边境却基本上看不到日本卡车的影子。几个停车场走了一圈下来也只找到一辆老旧的三菱FUSO载货车。为什么？看下面的见闻或许你会找到答案。

    韩流来袭：现代大宇成单车主角

    虽然实力较强的日本卡车没能获得越南司机的青睐，但这并不代表亚洲商用车在越南没有市场。在中越边境无论是早期采用日本三菱技术的4轴载货车还是正在韩国本土销售的现代Trago五轴载货车你都能见到，韩国卡车在越南俨然成了载货车的主角。究其原因估计还是价格因素，韩国车毕竟比日本车更便宜。而且较新的韩国卡车还有五轴车提供，这点是日本卡车所不具备的。

    国货立足：与韩国车一较高下

    出口越南的国产卡车当然不是二手车了，因为国内还不允许二手车出口销售。在中越边境小编见到了不少国产载货车，以东风天龙居多，6x4、6x2和8x4车型都有。如果仅有天龙一款车未免太无趣，欧曼EXT载货车也很给面子的露脸了。除此之外，小编在越南界的停车场里见到的东风柳汽的中卡产品，由此可见国产卡车在越南市场在与韩国二手车一较高下，并且取得了一定的成绩。