【重型车网 原创】作为奔驰著名的越野卡车系列乌尼莫克的最小型号，U20这个个头最小的车型一直在乌尼莫克大家庭里扮演小不点的角色。近几年来，国内的乌尼莫克逐渐增多，但型号基本上都是较为常见的千系列与百系列，而最小的U20却在国内难寻踪迹。在今年5月举行的北京消防展上，来自德国的西格纳公司就带来一款基于U20底盘改装的森林消防车，这也是U20底盘的消防车首次亮相于国内。

    首先简单介绍一下U20的身世。它首次亮相于2006年，作为一款用途广泛的改装专用底盘，U20的最大允许总重为7.5吨至9.3吨，其小巧的身材非常适合城市使用。

    看惯了平时的乌尼莫克千系列与百系列，有些人第一次看见U20的时候，会有一个很大的疑问，这真的是乌尼莫克吗？平头的轻卡驾驶室几乎没有任何亮点可言，中央漆黑的进气格栅还故意做成V型向欧洲流行的重卡风格靠近。好吧，你需要知道的是在欧洲，轻卡驾驶室都采用短头设计，而这款平头风格的驾驶室很明显的不是德国风格，那么它到底是来自哪里呢？有路边社小道消息透露，这款驾驶室是奔驰与国内某轻卡制造商合作开发的，你信吗？

    驾驶室的离地间隙相当高，为了方便清洁车头，车辆前方的全钢制保险杠下方直接延伸出左右两个梯级，看上去充满野性。美国Akron前置水炮安装在保险杠中央，最大流量为475升/分，通过驾驶室内的手柄操作。大灯与转向灯都有网状铁丝网保护。

    Ziegler西格纳公司是德国著名的消防车及消防泵浦制造商，公司创始人Albert Ziegler诞生于1862年，早期公司以生产消防水带和消防器材为主。今天的西格纳公司总部位于德国布伦茨河畔金根市，占地约8万平方米，公司员工总数约1000人。从开始制造消防车开始，至今已经超过2万辆各种吨位的消防车交付全球各地消防部门使用。

    虽然是乌尼莫克里面的最小型号，但U20的底盘绝不含糊。既然是乌尼莫克家族的成员，那么就要继承乌尼莫克的传统：门式车桥、传动轴套管技术。在安全方面，U20采用全车盘式制动。

    乌尼莫克的车身上装设计也是相当强悍，乌尼莫克的底盘可以扭转，就可以使上装车身完全不受底盘扭转的影响。也就是说可以把底盘和车身看成单独的两个部分。这种设计比一般的非承载式车身对上部分车身影响更小。

    U20的底盘非常紧凑，所以轴距之间的空隙基本上被油箱、尿素罐、刹车油罐等附件所填满。

    西格纳打造的器材箱，铝制材料有效减轻自重。有条不紊的器材箱布置分别放置用来水带、快攻系统等灭火设备。

    车尾是欧洲消防车用来放置泵浦的地方，操作系统来自西格纳。由于是专门针对森林消防，车辆可载水2450升、泡沫100升。

    轮胎来自米其林专用越野胎，尺寸为335/80 R22.5。

    4轮螺旋弹簧俨然已经是乌尼莫克的标志性悬挂了。

    在车门把手下面的BlueTec5说明了U20采用的发动机达到欧洲5号标准。这台OM904LA发动机排量为4.25升，最大功率为177马力、最大扭矩为610牛米。采用奔驰8档手自一体变速箱。

    从底盘下方可以很清楚的看见油底壳离地间隙相当高，越野时也不怕路面突出的石头对它造成致命伤害了。

    由于车门紧闭，无法进入驾驶室内部拍摄内部（消防展都是来展出上装的，谁会有闲心还把车门打开让你看内饰……）小编踮起脚尖从窗户边拍了一张内饰照片，看起来整体造型还真像国产轻卡那回事，不过方向盘中央的三叉星标志无时无刻不在提醒驾驶员，这是一台奔驰！

    编后语：

    在4月推出的欧6系列新款乌尼莫克车系中，我们并没有发现U20的替代车型，难得奔驰打算在接下来的时间里让它自然消亡？个头最小的乌尼莫克难道就将英年早逝？目前看来并没有关于U20后续车型的任何消息，那作为乌尼莫克车迷，能做的就是只有等，希望有好消息出现。