【重型车网 原创】直到今天，很多人还是认为消防车只是那种装着水罐拉着警笛就可以满街跑的红色卡车。其实随着科技的发展，目前消防车的种类早已细化，而且很多消防车已经成为我们身边高科技代表之作。

    作为城市的守护者，消防车总是在默默的做出自己的贡献，这种普通人眼中的红色战车总是能够在危机时刻给处于困境中的人们带来生存的希望。但遗憾的是，直到今天不少人对消防车的认识还处在装水卡车的阶段，每年的119消防宣传日更多的也只是教导群众如何在火场中自救，却忽略了这些精良装备与普通人的亲密接触。

    在今年的北京消防展上，各式各样的消防车让普通民众零距离的接触，也让他们知道了这些庞然大物不仅仅只是装水卡车那么简单，科技让它们已经武装到了牙齿。重型车网将在接下来的时间对这次展会上有特点的消防车辆做一个介绍。

    平时我们所能见到的消防车种类众多。俗话说得好，术业有专供，这话同样可以应用在今天的消防车上，接下来就介绍几种常见的消防车型。

    水罐/泡沫消防车

    这个绝对是每个消防队必备的车型，如果没有它，消防队干脆改名叫抢险队算了。这种车主要以卡车底盘加装载液罐与器材箱构成，车顶装有水/泡沫炮，能够通过水泵长时间在火场工作，所以得名主战消防车。

    抢险救援消防车

    这种车虽然没有普通消防车能够灭火的功能，但在灾难突如其来的时候，例如车祸、地震、房屋坍塌等地方，这车是惟一能够给被困群众带来希望的救星。抢险消防车上装备了强大的救援工具，液压扩张钳、无齿锯、液压挺杆、气垫等等价格昂贵的装备能在短时间内展开救援工作。

    登高消防车

    登高车一般分为直臂和曲臂两种形式，两者各有优缺点，直臂车的优点在于受地形影响较小，打梯速度快，作业面积小，在狭窄的街道进行作业可由几辆直臂云梯车协同作战以达到更好的效果，但缺点在于技术所限梯台高度无法与曲臂车相比，目前60米以上登高车全是曲臂车的天下，另外直臂车的云梯不如曲臂那样灵活。

    远程供水消防车

    这是近几年来比较流行的一种消防车。它是通过模块化的设计需要几车共同协作完成远程供水工作。这种消防车比较适合于水源离火场较远的地区使用，通过大功率泵浦消防车增压将水经由水带铺设消防车所接好的水带长距离给火场供水。在本次展会上，不少国内厂家都将自己的远程供水车带到了现场展示。

    不少人看见消防车，第一反应就是底盘是哪家公司生产的那么这辆消防车就是哪儿产的，这是一个误区。消防车是由底盘与上装共同构成，平时我们常见的奔驰、MAN与斯堪尼亚等等厂家只生产底盘而不生产消防车整车的。在目前的消防车市场，全球惟一一家消防车整车制造厂是依维柯旗下的马基路斯公司。国内常见的消防车著名改装品牌有奥地利卢森堡亚、德国马基路斯、芬兰博浪涛、日本森田等等。

    登高车一哥 芬兰博浪涛登高消防车

    来自千岛之国芬兰的博浪涛消防车对于普通人来说是一个陌生的品牌，但它在行业内的影响力就好比劳斯莱斯在豪华车的地位。如果单纯的按照价格来算的话，一台78米级的博浪涛登高消防车买2台劳斯莱斯幻影绰绰有余。目前国内服役最高的登高消防车就是来自博浪涛，而且在55米以上的登高车领域，博浪涛占有绝对的话语权，在技术方面的领先让竞争对手望其项背。

    博浪涛F90HLA在这次展会上虽然不是最高的登高消防车，但它却是所有超高级别登高车中最精致的一台，而且它的位置摆放得相当低调，没有大张旗鼓的宣传，没有任何妨碍拍照的展示牌。它就这样静静的摆放在角落。

    这台F90HLA是代理公司向北京消防借的展车，在国内，F90属于一个比上不足比下有余的型号，它也是博浪涛在国内的销售车型中比较少有的一个型号，除了上海北京等几个城市，其它地方购买博浪涛的登高车，要么就是78米，要么就是101米，90米这个比上不足比下有余的高度似乎有点尴尬。

    这台博浪涛采用斯堪尼亚P420五轴底盘，其中一、二、五桥为转向桥，三、四桥为转向桥。后桥采用空气悬挂，尾桥在工作时需提升。细心的朋友可以发现，这车的转向桥都采用了尺寸为385的超宽胎。

    登高车在工作时，必然要使用液压支撑臂，在工作的时候起到支撑的作用。使用时根据水平仪调整到各方向完全水平状态，登高车对于水平的要求相当严格，这也是车辆技术开发的最大难点，工作时车身重心会发生变化，如果重心超越4个支撑点，就可能发生危险。

    进行高层消防作业具有相当大的危险性，博浪涛F90HLA采用大量的电子技术保护工作斗里的人员，如果测定风速超过车辆允许极限，电脑将执行保护措施无法升梯。车尾的工作斗额定载重400公斤，4个成年人站在里面也不成问题。

    编后语：

    小编将在接下来的时间对消防展上比较有特色的车型做介绍，如果你对消防车比较感兴趣，那就别错过了。