【重型车网 原创】作为福田汽车与戴姆勒合作项目车型GTL系列重卡，之前一直看到的只有牵引车方面的消息，在这次上海车展之旅不仅看到了GTL工程自卸车，更有一台上装也为福田雷萨的GTL 8x4泵车，可以看出GTL系列车型谱正在逐步完善中，从资料中获知，GTL系列还包含载货车系列以及多轴车产品。

    两天前小编对GTL工程自卸车作过介绍，今天就来聊聊这款GTL 8x4泵车底盘。泵车底盘作为专用底盘中的一个分支，与普通8x4载货车底盘相比还是有很多不同，关键在于发动机的匹配需要承受泵车高强度的工作，并且底盘配置不仅需要适应铺装道路更需要面对工地泥泞复杂环境道路。

    福田在展出的这台泵车配置了GTL系列低顶卧铺版驾驶室，可供作业人员轮换休息，保险杠为了适应工地环境而采用了与GTL工程自卸车相同的高位保险杠。

    看见这台泵车外观时最吸引眼球的则是两组前桥装备了385/65R22.5规格真空胎，使用超宽转向桥轮胎在欧美国家已经相当流行，福田GTL这款泵车则算得上国内第一家以厂商官方展示装备超宽转向胎的产品，不得不说是一个亮点。承载能力更强，并且行驶在工地松软路面时不再担心轮胎截面过窄发生陷车的尴尬。

    转向桥来自安凯盘式制动产品，驱动桥为奔驰技术轮边减速桥，采用鼓式制动器。两者相结合，各有各自优点，让小编很想有试驾的冲动。

    泵车底盘还有一点不同于载货车，泵车无需重载，只需要满足上装重量即可，并且车辆在工作时也无需依靠轮胎，悬挂系统受力。所以这台泵车底盘前后都采用了抛物线钢板悬挂。前桥为3片簧，驱动桥为倒置式4片簧。降低车身自重的同时，车辆在行驶过程中舒适性也大为改善。

    泵车的发动机是至关重要的，这台展车搭载了西安康明斯出品的ISM 11发动机以保证泵车的工作效率及高效出勤率。西安康明斯ISM系列发动机不仅是福田重型卡车专项配套发动机之一，也是国内高端客车采购的发动机，并且作为美国康明斯在华工厂之一，ISM系列发动机也返销北美，装配北美卡车。

    传递ISM动力的任务依然是陕齿法士特变速箱，作为国内销量最大，最为可靠的变速箱当然质量方面不同太多担心。

    上装采用了福田雷萨品牌，同样作为国内工程机械领域的后期之秀雷萨工程设备正以惊人的步伐快速发展。

    编后语：

    据现场负责人介绍，GTL系列专用车底盘以及载货车底盘目前还没完全投放市场，对此产品感兴趣的用户有望在今年下半年能够订购到GTL全系列产品。

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    http://www.zhka.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/0419/1850.html