【重型车网 原创】很多国内卡车司机以及卡车发烧友对欧洲卡车驾驶室宽大的尺寸、舒适的卧铺、人性化的内饰设计一定记忆犹新。但在欧洲也并非所有的职业卡车司机都有原厂舒适卧铺可以享受。

    任何国家的职业卡车司机这份差事都是辛苦的！卡车作为生产工具，运输商们当然希望自己的卡车在法规可靠范围内能够获取最大效益，要做到这一点那么就需要在法规允许的情况下增加装载容积。由于欧洲各国道路运输署对车辆外廓尺寸限定非常严格，那么舍去驾驶室卧铺长度，从而增加载货空间则成了运输商采购卡车时考虑的因素。

    但这种日间版驾驶室卡车对于需要从事长途跨国运输驾驶员来说并不买账，不能给他们提供一个良好休息空间。这个矛盾解决不了的话那么采购的这些日间版驾驶室卡车则会成为运输商的累赘，因为没有驾驶员愿意开这种连休息空间都没有的卡车跑上千公里的跨国长途。

    面对这种情况，欧洲专业改装企业看到了这里面的商机，为日间版卡车改装一个车顶卧铺！这样既能增加卡车的有效装载空间，驾驶员的休息空间也得以保留，并且这还是法规允许的范围内进行改装。

    这种改装车顶卧铺的车辆一经面世就得到了卡车司机及运输商的欢迎！虽然休息空间与车辆原厂的带卧铺高顶版驾驶室相比空间还是狭窄许多，但毕竟能够有一个属于驾驶员自己的休息卧铺了。在欧洲国家长途运输都是一车一人的模式，所以这个单人卧铺足够驾驶员休息。一般这种卧铺都是加装在载货车上，则可以获得车厢在法规限定的车辆总长值最大化。

    前面看到的几款顶式卧铺造型是否觉得与整车外观格格不入？对于能够获得休息空间来说这才是职业卡车司机最为关注的。不过后期的顶式卧铺造型也越来越时间化与整车外观非常协调，例如这辆沃尔沃FM12日间版驾驶室加装的顶式卧铺，侧窗也采用一体化设计，动感十足。

    当然也有为了获得最大休息空间而舍弃时尚，动感外观造型的顶式卧铺，看看下面这两台斯堪尼亚5系R日间版驾驶室卡车。

    除了载货车外，牵引车也有车主自己额外加装顶式卧铺的，例如下面这辆来自DAF CF牵引车。

    为了保证密闭的顶层卧铺能够有光线及换气功能，卧厢两侧都设计有窗户。这种卧铺在驾驶员停车休息时使用，卧铺一端则设计有小型爬梯，及一个入口，驾驶员则从此入口进入上层卧铺。

    作为轻型卡车级别的产品往往没有设计驾驶室卧铺，或者没有高顶双卧设计，驾驶员在旅途中会觉得原厂驾驶室不够大，那么顶式卧铺一样适用于这类车型改装。

    改装这种车顶卧铺是荷兰Estepe有限公司经营项目之一，甚至可以为BENZ Actros Mega-mega Space(超大空间),为其加装了一个高出370mm的顶，在总高3980mm的高度上，可以安排下三个卧铺。除了这些改装措施，顶式卧铺，扰流组件和底盘改造都该公司的重点产品。