【重型车网 原创】对于卡车驾驶员来说，沙地是一个让他们望而却步的地方。很多人会说，你这不是废话嘛，谁会没事把卡车往沙地里开啊？但有些时候，沙地或许就会出现在你必经的道路上，例如一些尚未完工的停车场。小编的朋友就遇到了这样的事情，停车场里把车给陷了，虽然使用了一些方法，但最后越陷越深，最后不得不叫拖车帮忙。

    下面这个视频或许是对这种陷沙这种窘境最好的诠释，虽然加大油门，虽然发动机怒吼，车轮空转就是不见卡车脱困。

    小编就此请教了相关驾驶培训人士，他们的第一句话就是每个驾驶员都应该有预见性驾驶，汽车是物理的机械装置，任何时候都有极限。所以在驾驶时，不要将车随意开入绝境，再想利用车上装置自救。如果到自救的地步了事情已经比较麻烦了。规划自己的行车路线是第一预见性，有预见性驾驶员首要遵循法则。

    驾驶员应该对自己车辆非常了解，在停车的时候选择硬路面停车，为下次起步创造好的条件。相对来说6x2的卡车最容易陷车，因为提升桥完全不带驱动导致起步困难。

    陷车之后该怎么办呢？

    陷车之后第一步应该使用差速锁，此时地面松软不担心损坏差速锁，锁止差速锁是为了将扭矩均匀的传递给两边，提供一鼓作气的驱动力。如果卡车带有ASR（进口卡车）需要将其关闭，关闭ASR是为了保证发动机的油门跟驾驶员踩油门同步，避免发动机模块帮倒忙。奔驰卡车还带有辅助起步系统，该系统会放掉30%的提升桥气压结果是更多的重量压在驱动桥上来提高驱动力。

    做好准备就开始准备脱困吧，油门不一定要大，轮胎空转只会刨出更多沙子让车辆越陷越深，另外不一定非要往前开，如果后面路面更结实可以往后倒，也许会有出其不意的效果。

    如果采用了以上办法都还是无法脱困，可以尝试将轮胎前面的堆积沙子清理掉，然后垫入木块等物品增加抓地力使其脱困。

    需要注意的是，空气悬挂的6x2卡车陷车后，提气囊没有任何作用，后倾的角度会让挂车重量往后两桥转移，驱动轮重量进一步减小，结果是帮倒忙。还有一点或许很多人都没注意，提升桥轮胎气压一定要低于驱动桥轮胎低0.7巴。

    最重要的是，不要将矛盾或者困难继续加重，是对困难处境的评估能力，如果试了一下发现不对头应该立刻停车，下车观看，脑子里或许就有了脱困方案并且一点点试。

    编后语：

    预见性驾驶应该在每个驾驶员脑中都形成习惯，这是达喀尔拉力赛车手语重心长的经验，有人会觉得拉力赛与普通驾驶员毫不相关，事实上很多时候拉力赛手的经验对于我们来说都相当重要，要知道开车是用脑子开而不是用手开，不要总把自己置于绝境再想办法。