【重型车网 原创】最近几年，卡车飞机桥这个名词频频出现在我们的视线里，一般来说，飞机桥特指速比小于3.2的驱动车桥。于是有人继续借题发挥，把速比低于2.8的称作火箭桥。别不信，达夫在去年初还推出过速比低至2.5的驱动桥。

    很多人都会认为厂商推出“飞机桥”是为了提高车速，但这并不是厂家的初衷。欧洲的厂家自己都会有小速比桥提供，但欧洲对于卡车的限速相当严格，绝大多数国家都将卡车的速度限制在90Km/h以内，用小速比桥虽然可以提高车速，但最重要的是在保证足够牵引力的情况下用小速比桥搭配大扭矩发动机，用于降低发动机转数，达到省油的目的，这才是飞机桥最重要的作用。

德国MAN与斯堪尼亚在国内销售的飞机桥速比一般为3.08。

    所谓的飞机桥看上去或许很美好，但并不是每个人都适合，小编归纳了以下几点，希望对各位选择飞机桥车型有所帮助。

    在国产车里，广汽日野、重汽、福田欧曼GTL等都有速比在3.08左右的车桥可以选择，但是小速比车桥对盆角齿材质要求更高，而由于国内制造工艺的原因，小速比车桥装车较少。

    在国内的重型卡车制造商里面，一般采用变速箱超速档+中等速比车桥的做法提高车速，这种组合看似能提升车辆速度，但相对的降低了车辆扭力，导致车辆扭力不足，俗称见坡死。并且超速档变速箱在最高档位时有两组齿在转动，与直接档相比无形中产生阻力及磨损，变相提高油耗。

    小速比车桥的最佳组合方式则为直接档变速箱配合小速比驱动桥，变速箱档位速比分布更加均匀，传递发动机扭力过程中动力损失更小。一般来说车辆速度除了根据变速箱档位，速比及驱动桥速比外，还与匹配的轮胎大小有直接关系。

    所以在选择车辆时需要根据自己的经验情况，常跑线路来定。但在国内市场却又存在这样一个难题，大型物流公司可以根据自己的定班线路来选择合适的速比车型，但对于个体运输户来说，买了车就基本上是全国到处跑了，很难选择一个适合自己的速比，那么这就要根据自己的使用情况来灵活选择一个居中的速比段。

奔驰Actros卡车在国内有速比低至2.9左右的飞机桥可以选择。

    以标载跑高速的牵引车为例，发动机排量在12L左右的产品，需要选择变速箱在最高档位时，发动机的工作转数为1200转，车速能够达到80-85Km/h为佳。

    编后语

    看到这里，或许各位心里也有数自己到底是否适合使用飞机桥。飞机桥虽好，但并不是每个人都适用。根据自己的使用情况合理搭配车桥速比才是王道。